Kylsystemet är ett system av delar och vätska som arbetar tillsammans för att kontrollera en motors driftstemperatur för optimal prestanda. Systemet består av passager inuti motorblocket och huvudena, en vattenpump och drivrem för att cirkulera kylvätskan, en termostat för att kontrollera kylvätskans temperatur, en kylare för att kyla kylvätskan, en kylarlock för att kontrollera trycket i systemet och slangar för att överföra kylvätskan från motorn till kylaren.
Vätskan som strömmar genom ett kylsystem, frostskyddsmedel, eller vanligen kallad kylvätska, tål extrema varma och kalla temperaturer och innehåller rostinhibitorer och smörjmedel för att hålla systemet igång smidigt.
Kylvätskan följer en cirkulationsbana som börjar med vattenpumpen. Vattenpumpens pumphjul använder centrifugalkraft för att dra kylvätska från kylaren och trycka in den i motorblocket. Pumpar är vanligtvis fläkt-, serpentin-kuggrems- eller kamkedjedrivna. Nuförtiden kan de till och med drivas elektriskt. Om vattenpumpen upplever en läcka från dessa vatten, ett sprucket hus, trasigt pumphjul eller ett lagerfel, kan det äventyra hela kylsystemet, vilket gör att fordonet överhettas.
När kylvätska strömmar genom systemet tar den upp värme från motorn innan den kommer fram till termostaten. Termostaten är en ventil som mäter temperaturen på kylvätskan och öppnas för att tillåta het vätska att färdas till kylaren. Om termostaten "fastnar" och slutar fungera kommer det att påverka hela kylsystemet.
När den släpps av termostaten strömmar het kylvätska genom en slang för att kylas av kylaren. Frostskyddsmedlet passerar genom tunna rör i kylaren. Den kyls när luftflödet passerar över utsidan av rören. Beroende på fordonets hastighet tillhandahålls luftflödet av fordonets rörelse längs vägen (ramlufteffekt) och/eller kylfläktar. Radiatorrestriktioner kan äventyra dess förmåga att överföra värme. Dessa kan vara antingen externt luftflöde eller interna kylvätskeflödesbegränsningar. En felaktig elektrisk kylfläkt eller fläktkoppling kan begränsa luftflödet över kylaren. Kontrollera/byt fläktkopplingen...förväntad livslängd för vattenpumpar och fläktkopplingar är ungefär densamma och delar en gemensam axel. En trasig fläktkoppling kan orsaka allvarlig skada på vattenpumpen.
När kylvätsketemperaturen ökar, ökar också trycket i kylsystemet. Detta tryck regleras av kylarlocket. Korrekt systemtryck krävs för korrekt smörjning av vattenpumpstätningarna. Ökning av kylsystemets tryck höjer kylvätskans kokpunkt. Varje pund ökat tryck höjer kokpunkten med 3˚F. Om trycket byggs upp högre än den inställda tryckpunkten kommer en fjäderbelastad ventil i locket att släppa ut trycket. Om en motor har överhettats ska kylarlocket och termostaten bytas ut.
Det är viktigt att regelbundet inspektera skicket på ditt kylsystems remmar och slangar. Mjuka slangar, oljeindränkta remmar eller spruckna remmar och slangar kan ha svåra effekter på hela kylsystemet. Rätt remspänning är också viktigt.
Se alltid tillverkarens bruksanvisning för att bestämma den rekommenderade kylvätsketypen för ditt fordon. Detta och den rätta blandningen av kylvätska och destillerat vatten är livsnerven för att hålla ditt system kallt. De flesta återförsäljare av reservdelar erbjuder nu en lösning av färdigblandad kylvätska och destillerat vatten. Även om det kan verka som en onödig extra kostnad, kommer renheten i den färdigblandade lösningen att löna sig med tiden.
Mineralavlagringar och sediment från korroderade eller felaktigt fungerande delar samlas i kylsystemet. Innan du utför en kylsystemreparation, rekommenderas det att spola kylsystemet innan du installerar några nya delar. Detta är en uppgift som görs ännu enklare genom att använda en spolfyllningssats. Underlåtenhet att spola systemet kommer att förorena de nya delarna som installeras och kan leda till för tidigt komponentfel.
