En laddluftkylare som betonar prestanda måste förutom att ha god värmeavledningsförmåga även minskning av tryckförlust beaktas. Dock är minskningen av tryckförluster och förbättringen av kylningseffektiviteten helt motsatta i tekniken. Till exempel, om en intercooler med samma volym är designad helt utifrån värmeavledningssynpunkt, måste röret inuti göras finare och antalet fenor bör ökas. Detta ökar luftmotståndet; Men om vi börjar bibehålla trycknivån och måste öka tjockleken på röret och minska fenan, är värmeväxlingens effektivitet dålig, så modifieringen av intercoolern är inte så enkel som vi föreställer oss. Därför kommer de flesta metoderna för att balansera kyleffektivitet och tryckhållning att börja från röret och fenan
Fenorna på en generell intercooler är vanligtvis raka remsor utan några öppningar, och så långa som bredden på intercoolern är, är fenorna lika långa som de är. Men eftersom fenorna spelar huvudrollen av värmeavledningsfunktionen i hela intercoolern, så länge som arean i kontakt med kall luft ökas, kan värmeväxlingseffekten förbättras. Därför är fenorna på många intercooler, Olika former av design, bland vilka den vågiga eller allmänt känd som lamelldesignen av fenan är den mest populära. Men när det gäller värmeavledningseffektivitet är de överlappande fenorna bäst, men vindmotståndet är också det mest uppenbara, så det är vanligare i den japanska D1-racerbilen, eftersom hastigheten på dessa racingfordon inte är hög, men den behöver en bra värmeavledningseffekt för att skydda motorn som simmar i hög hastighet. Sätt tillbaka intercoolern.
Beroende på turbinens kapacitet
Efter att ha pratat om teorin om modifieringen av intercoolern, vad bör man vara uppmärksam på i själva modifieringen. I allmänhet är eftermonterade laddluftkylare mestadels uppdelade i originalutbytestyper och kit med stor kapacitet som kräver betydande förändringar i rörkonfigurationen. Specifikationerna för den direkta utbytestypen liknar originalets, men skillnaden är att den interna designen av rör och fenor är olika och tjockleken är något breddad. Detta kit är lämpligt för det ursprungliga omodifierade fordonet, eller tillfällen med litet modifieringsintervall, vilket kan stimulera potentialen hos originalmotorn. När det gäller mellankylare med stor kapacitet kommer de, förutom att öka uppvindsområdet för att öka värmeförlusten, också att öka tjockleken för att säkerställa konstant temperatur. Om man tar de intercoolers som produceras av Ho Yang som exempel, är den allmänna typen cirka 5,5 till 7,5 cm (lämplig för 1,6 till 2,0 liter fordon), och den förbättrade typen är cirka 8 till 105 cm (lämplig för 2,5 liter eller fler fordon). Dessutom kommer en stor trattformad luftlagringstank att användas för att minimera motståndet från luftflödet. Naturligtvis är användningen av förbättrad intercooler mer tillämplig när konfigurationen av medelstora och stora turbiner. Till exempel motorn under nr. 6 turbin rekommenderas inte, eftersom retardationen kommer att vara allvarligare, vilket inte bidrar till låghastighetstrycksättningsreaktion. Men i NA Turbo-fordon är det bättre att ha en större intercooler, eftersom kylningseffektiviteten i den ursprungliga designen kanske inte räcker till. Dessutom kan inte ens den låga överladdningsinställningen utesluta intercoolern, trots allt kan den lägre insugningstemperaturen inte bara förlänga motorns hållbarhet, utan också hjälpa stabiliteten i uteffekten.
Å andra sidan, laddluftkylaren förutom användningen av luftvärme och användningen av vattenkylningsstil, Toyota Ming-maskin 3S-GTE är ett exempel, dess fördelar är främst att kylkroppen är precis placerad framför gasreglaget, så insugningsröret är mycket kort med höga svarsegenskaper, i kombination med att vattnet i sig är mycket hög temperatur, speciellt när insugningstemperaturen inte har någon kolli framtill, är det också ingen vind. effekt, såsom trafikstockning. Men eftersom det måste anslutas med en speciell vattenpump och vattentank värmeavledning, och kylområdet är inte lika stort som direkt luftkylning, så det är fortfarande till luftkylning intercooler för mainstream.
