Här är varför:
Minskad effekt och effektivitet: Turboladdare värmer insugningsluften när de komprimerar den. Utan en mellankylare kommer denna heta luft, som är mindre tät, in i motorn, vilket leder till lägre syrehalt och minskad förbränningseffektivitet. Detta resulterar i en märkbar minskning av uteffekten.
Ökad risk för detonation: Varmare insugningsluft ökar också risken för knackning av motorn (detonation), vilket kan skada motorn. Högre utsläpp: Minskad förbränningseffektivitet på grund av varm insugningsluft kan också leda till högre utsläpp. Minskad motorlivslängd: Den ökade värmen och potentialen för detonation kan förkorta motorns livslängd extra.
Kort sagt, medan du kan köra en turbo utan en mellankylare, kommer din motors prestanda och livslängd att påverkas negativt.
Om du kör låga mängder boost, som 5 till 6psi, är det ingen stor sak. Insugningsluften kommer säkert att värmas upp men inget för drastiskt och troligen inom området för vad motor, bränsle och ECU kan hantera.
Om du kör mycket boost, som 15psi och uppåt, kan du få mycket problem. Ju mer en turbo komprimerar luften, desto mer värms luften upp. Om denna uppvärmda luft inte kyls av en intercooler, kommer du att dumpa den direkt i cylindrarna. Problemet du kan stöta på är förtändning eller detonation. Detta inträffar när luft/bränsleblandningen är så varm att den brinner av sig själv UTAN tändstiftet. Detta kan vara riktigt illa eftersom du inte kan kontrollera när det händer. Om kolven är på väg upp och du får detonation har du nu mycket kraft som motverkar kolvens uppåtgående rörelse. Åh oj. Det är så stavar böjs, topppackningar blåser ut, kolvhuvuden skadas etc. Bilen kan dumpa massor av bränsle för att försöka hålla tempen i schack men det kanske inte räcker. Det är här kompressionsförhållandet spelar en roll - höga kompressionsförhållanden minskar mängden utrymme i cylinderhuvudet - ökar trycket, vilket också kan öka värmen, och vara mer benägna att detonera.
Så. Låg boost turbo? Du mår bra. Beroende på hur varm din insugningsluftladdning är kan det vara fördelaktigt att köra en liten mellankylare. Hög boost turbo? Du kommer verkligen att vilja ha en mellankylare. Annars kommer bilens ECU att göra alla möjliga saker för att försöka hålla nere värmen som att dra timing, dumpa bränsle, etc. Alla dessa saker leder till minskad effekt, vilket motverkar syftet med att köra en hi-boost turbo.
