Luftkonditioneringsförångare för bilar är grovt uppdelade i två typer, den ena är förångaren som kyler det flytande köldmediet och den andra är förångaren som kyler luften för att absorbera värmen i bilen. Så vet du skillnaden mellan förångaren och kondensorn på billuftkonditioneringen? Därefter kommer jag att presentera skillnaden mellan förångaren och kondensorn för billuftkonditioneringen.
Skillnaden mellan förångning och kondensor för automatisk luftkonditionering: Skillnadsintroduktion
1. Olika installationspositioner: kondensorn är installerad framför vattentanken, utanför bilen, och förångaren är installerad under instrumentbrädan och i bilen;
2. Olika funktionella egenskaper: kondensorn kyler högtemperatur- och högtrycksgasen, och förångaren utbyter värme mellan lågtemperatur- och lågtrycksvätskan och luften i bilen för att ta bort värmen i bilen!
Skillnad mellan förångning och kondensor i billuftkonditionering: Syfte
En luftkonditioneringsförångare är en typ av förångare. Luftkonditioneringsförångarens funktion är att använda det flytande lågtemperaturköldmediet för att lätt avdunsta under lågt tryck, omvandla det till ånga och absorbera värmen från det kylda mediet för att uppnå syftet med kylning.
Den förlitar sig på att fläkten tvingar luften i lagret att strömma genom kylrören i lådan för värmeväxling, för att kyla luften, för att uppnå syftet att sänka temperaturen i lagret. Bland dem strömmar köldmediet eller bärarköldmediet i avgasröret, och luften utanför röret kyls av rörväggen kallas en torr luftkylare; den sprutade köldmedievätskan utbyter direkt värme med luften, vilket kallas en våtluftkylare; Hybridluftkylaren har förutom kylavgasröret även en sprayanordning för köldmediet. Torrluftkylare som vanligtvis används i kylförvaring kan delas in i två typer: taktyp och golvtyp enligt deras installationspositioner.
Skillnaden mellan förångning och kondensor för automatisk luftkonditionering: Funktion
Grundkraven för förångaren är desamma som för kondensorn. Eftersom den är placerad i bilen är dess anti-korrosionsprestanda inte lika hög som kondensorns, men utrymmet inuti bilen är begränsat, så det ställer strängare krav på dess volym.
Förångarens funktion är att förånga lågtrycksköldmediet från expansionsventilen och absorbera värmen från luften i bilen, för att uppnå syftet att kyla bilen. Förångare behöver bara ha rör- och fentyp. Rör och remsa och staplade. För närvarande används helt aluminiumlaminerade och rörbandsförångare huvudsakligen på bilar i mitt land, kopparrörsförångare av aluminiumplåt används huvudsakligen på stora personbilar, och det finns flera former på medelstora bussar, främst rör- bälte typ. Till exempel använder luftkonditioneringarna i Audi A6, Baolai, Honda, Buick, Sail, Shanghai Passat och andra bilar alla staplade förångare, och luftkonditioneringarna i Santana 2000 sedan använder rörbandsförångare.
Olika typer av förångare har olika kylmedier. Vissa kyls med vatten, saltlösning eller etylenglykol vattenlösning, och den andra kyls med luft. Idag kommer jag att presentera dig här, så vet du skillnaden mellan förångningen och kondensorn på billuftkonditioneringen.
