För oss är bilen det bästa valet för vårt dagliga liv. Eftersom bilen var snabb och bekväm var vår upplevelse mycket bra. Med bil kan du ta bussen utan tunnelbana! Så, vet du något om bilar? Kan du något om bilar? Vet vänner till exempel om bilkylare? Låt mig idag göra en kort introduktion.
Bilens kylare är sammansatt av inloppskammare, utloppskammare och kylarkärna. Frostskyddsvätskan strömmar in i kylarkärnan och luftkroppen strömmar ut ur kylaren. Het frostskyddsmedel kyler genom att avleda värme till luftkroppen, medan kall luft värmer genom att absorbera värmen som avges av frostskyddsmedlet.
Klassificering av bilradiatorer:
Beroende på flödet av frostskyddsmedel i radiatorn kan radiatorn delas in i längsgående flödestyp och tvärflödestyp.
Beroende på strukturen av radiatorkärnan kan radiatorn delas in i rörformig radiatorkärna, rörformig radiatorkärna och plattradiatorkärna.
Bilradiatorer: konstruktion
Bilkylare är en oumbärlig del av bilvattenkylda motorkylsystem, som utvecklas mot låg vikt, hög effektivitet och ekonomi. Strukturen hos bilkylare behöver inte nödvändigtvis anpassa sig till ny utveckling.
Kärnan i en rörformad radiator består av ett antal tunna kylrör och flänsar. De flesta kylrör använder oblate-tvärsnitt för att minska luftmotståndet och öka värmeöverföringsytan.
Kylarens kärna bör ha tillräckligt med cirkulationsyta för att frostskyddsmedlet ska kunna passera igenom, och det bör också finnas tillräckligt med cirkulationsyta för luftkroppen för att ta bort värmen som överförs till kylaren av frostskyddsmedlet genom luftkroppen. Samtidigt måste det finnas tillräckligt med värmeavledningsyta för att fullborda värmeväxlingen mellan frostskyddsmedlet, luftkroppen och radiatorn.
Den rörformade kylaren svetsas genom omväxlande arrangemang av korrugerade kylremsor och kylrör.
Jämfört med den rörformade radiatorn, under samma förhållanden, kan värmeavledningsytan hos den rörformade radiatorn ökas med cirka 12 %. Dessutom är spridningszonen också försedd med hål liknande luckor, vilka stör luftflödet, förstör vidhäftningsskiktet av den cirkulerande luftkroppen på ytan av spridningszonen och förbättrar värmeavledningsförmågan.
Efter att ha läst introduktionen av småbilsserien, har vänner den nödvändiga förståelsen för bilkylaren? Så, gillade dina vänner innehållskunskapen som Bienshaw Cars introducerade för dina vänner idag? Bilsidan Shaw tror att dessa vänner fortfarande behöver veta. Ganska en bil är så viktigt för oss att vi måste arbeta i det dagliga livet radiator är användningen av kylvätska förlust av värme, för att säkerställa rätt temperatur på förbränningsmotorn, kylvatten förlust av värme är oumbärlig. Generellt lita på motorn som drivs av pumpen för att göra kylvattnet i motorn i olika delar av den forcerade cirkulationen, kylvätskan absorberar värmen som genereras av motorn och distribuerar den till luftanordningen är kylaren.
Radiatorns grundläggande prestanda kännetecknas av olika temperaturer och värme före och efter värmeväxlingen mellan luften i lågtemperaturvätskan och vattnet i högtemperaturvätskan. Det bestäms av temperaturen på luften och vattnet vid radiatorns ingång, hela värmeavledningsområdet för radiatorn, värmeöverföringshastigheten, temperaturen efter att luften absorberar värme när varje vätska (luft, vatten) värms upp, temperaturen efter att vattnet avger värme och vattnets värme (luftens värmeupptagning). Huruvida värmeavgivningen överensstämmer med den önskade måltemperaturen är grunden för att bestämma radiatorns grundläggande prestanda.
När man flyttar en bil räcker värmen som genereras för att förstöra själva bilen. Så ett kylsystem är installerat på bilen för att skydda den från skador och hålla motorn i rätt temperaturområde. Kylaren är huvuddelen av kylsystemet för att skydda motorn från skador orsakade av överhettning. Principen för kylaren är att använda kall luft för att minska temperaturen på kylvätskan från motorn i kylaren. Radiatorn har två huvudkomponenter, radiatorplåten, som består av små platta rör, och bräddavloppstanken (på kylarskivans övre, botten eller sidor).
Om radiatorns kärnrör läcker, ta bort det för inspektion. Bestäm först läckagedelen av 117kPa trasa, rengör ytan och löd med en lödkolv. Efter svetsreparation används vanligtvis tryckluft (117 kPa tryck) för trycktestning, som inte ska läcka på 1 min, annars kommer den att repareras igen. De reparerade svetsarna ska vara solida, pålitliga, vackra och ta bort grader från ytan. Det är tillåtet att skära av kärnröret som passerar genom kylvätskan, men inte.1m22. Det trasiga rörhuvudet ska svetsas hårt och får inte läcka. Radiatorns svetsning får inte vara mer än 1 plats per 0,1m2 främre area av kärnan. Annars finns inget reparationsvärde, kan bara skrotas.
När du märker en radiatorläcka bör du vidta omedelbara åtgärder, men det är lika viktigt att fastställa källan till problemet (dvs. orsaken). Varför uppstod läckan? Detta är vanligtvis resultatet av en kylarläcka som har slitits ut och är av dålig kvalitet.
Det minskar motståndet mot korrosion och alla typer av skador. Äldre bilar bör vara särskilt medvetna om detta fenomen, kopplingen mellan kylsystemets rör kan lossas. Men ibland kan skador på motorns cylinderhuvudspackningar uppstå. Då finns risken att expansionstanken spricker och läcker.
Därför kan man dra slutsatsen att kylarläckan orsakas av slitage på delarna och behöver bytas ut eller repareras. Det är därför vi oftast pratar om kylarläckor när det gäller äldre modeller. Nya bilar är dock inte immuna mot detta problem.
Vilka andra faktorer kan orsaka förlust av kylvätska? Syftet med en radiator är att avge värme. Därför installeras den där den bäst kan utföra sin funktion, nämligen fronten på fordonet.
Även om kylaren skyddas av gallret i huven eller stötfångaren, kan kylaren fortfarande utsättas för mekaniska skador, såsom stenslag. Även en mindre krasch kan påverka en komponents funktion.
Felaktig användning kan också vara orsaken till förlust av kylvätska. Kylaren är ett subtilt element. I en nödsituation kan du fylla på vätskor med destillerat vatten, men inte med vanligt vatten.
Om vi tillför vatten till systemet istället för kylvätska kan vi initiera en korrosionsprocess som är svår att stoppa. Även stenar lägger sig upp ur vattnet.
Vintervattning är särskilt skadligt. Det kan helt enkelt frysa, vilket orsakar en läcka och permanent skada på kylaren. Kylvätskan har låg fryspunkt och har även rostskyddsegenskaper.
Om kylaren läcker mycket och experten anser att den har slitits ut tillräckligt, kan han rekommendera att byta ut den som den enda rimliga lösningen. Detta är dock ingen lätt aktivitet, och du måste verkligen vara beredd att bryta mot hushållsbudgeten. De flesta bilar behöver ta bort den främre stötfångaren och strålkastarna.
Dessutom går processen ut på att tömma vätskan från kylsystemet, koppla bort fläkten och ta bort slangen. Är du säker på att du kan göra detta själv? Du måste komma ihåg att efter byte av kylaren måste systemet ventileras och förnyas med ny kylvätska.
