Laddluftkylaren ses i allmänhet bara på bilar utrustade med kompressor. Eftersom laddluftkylaren faktiskt är en komponent i turboladdaren, är dess funktion att sänka temperaturen på högtemperaturluften efter överladdning, för att minska motorns termiska belastning, öka luftintagsvolymen och därigenom öka effekten av motorn. För överladdade motorer är laddluftkylaren en viktig komponent i överladdarsystemet. Oavsett om det är en kompressormatad motor eller en turboladdad motor, måste en laddluftkylare installeras mellan kompressorn och insugningsröret. Följande tar en turboladdad motor som exempel för att ge en kort introduktion till laddluftkylaren.
En av anledningarna till att en turboladdad motor har mer effekt än en normal motor är att dess luftväxlingseffektivitet är högre än det naturliga intaget för en normal motor. När luften kommer in i turboladdaren kommer dess temperatur att stiga avsevärt och dess densitet minskar därefter. Intercoolern spelar rollen av att kyla luften. Luften med hög temperatur kyls av intercoolern och går sedan in i motorn. Om det saknas laddluftkylare och den överladdade högtemperaturluften kommer direkt in i motorn kommer motorn att knacka eller till och med skadas och stannar på grund av för hög lufttemperatur.
Laddluftkylare finns vanligtvis på bilar utrustade med turboladdare. Eftersom laddluftkylaren faktiskt är en stödjande del av turboladdaren, och dess funktion är att förbättra ventilationseffektiviteten hos turboladdarmotorn.
Intercoolerns funktion är att sänka motorns insugningslufttemperatur. Så varför ska vi sänka insugningsluftens temperatur?
(1) Temperaturen på avgaserna som släpps ut från motorn är mycket hög, och värmeledningen genom överladdaren kommer att öka temperaturen på insugningsluften. Dessutom kommer luftens densitet att öka under komprimeringsprocessen, vilket också gör att temperaturen på luften som släpps ut från kompressorn ökar. När lufttrycket ökar minskar syredensiteten, vilket påverkar motorns effektiva laddningseffektivitet. Om du vill förbättra laddningseffektiviteten ytterligare måste du sänka insugningsluftens temperatur. Vissa data visar att under samma luft-bränsleförhållande kan motoreffekten öka med 3% till 5% för varje 10°C sänkning av temperaturen hos den överladdade luften.
(2) Om okyld överladdad luft kommer in i förbränningskammaren, förutom att påverka motorns laddningseffektivitet, kan det lätt orsaka att motorns förbränningstemperatur blir för hög, vilket orsakar knackningar och andra fel, och det kommer också att öka NOx-halten i motorns avgaser. , vilket orsakar luftföroreningar.
För att lösa de negativa effekterna av uppvärmningen av den överladdade luften måste en intercooler installeras för att sänka insugningsluftens temperatur. .
(3) Minska motorns bränsleförbrukning.
(4) Förbättra anpassningsförmågan till höjd. I höghöjdsområden kan intercooling använda en kompressor med ett högre tryckförhållande, vilket gör att motorn får mer kraft och förbättrar bilens anpassningsförmåga.
(5) Förbättra kompressormatchning och anpassningsförmåga.
Intercoolers är vanligtvis gjorda av aluminiumlegeringsmaterial. Beroende på de olika kylmedierna kan vanliga mellankylare delas in i två typer: luftkylda och vattenkylda.
Luft-till-luft intercooler installeras tillsammans med vattentankens kylare och installeras framför motorn. Den kyls av sugfläkten och bilens ytluft. Om laddluftkylaren inte kyls bra leder det till otillräcklig motoreffekt och ökad bränsleförbrukning. Därför bör intercoolern inspekteras och underhållas regelbundet. Huvudinnehållet är:
utvändig rengöring
Eftersom intercoolern är installerad framtill, blockeras ofta intercoolerns kylarkanal av löv, slam (hydraulolja som rinner över från styroljetanken) etc., vilket blockerar värmeavledningen från intercoolern, så detta område bör vara rengöras regelbundet. Rengöringsmetoden är att använda en vattenpistol med ett inte för högt tryck för att långsamt spola från topp till botten eller botten till topp i en vinkel vinkelrät mot intercoolerns plan, men spola aldrig den i en vinkel för att förhindra skador på intercoolern . [1]
Invändig rengöring och besiktning
Intercoolerns inre rör är ofta fyllda med slam, kolloid och annan smuts, vilket inte bara minskar luftflödeskanalen utan också minskar kylnings- och värmeväxlingskapaciteten. Av denna anledning är också underhåll och rengöring nödvändiga. Generellt bör insidan av laddluftkylaren rengöras och inspekteras varje år eller samtidigt som motorn ses över eller vattentanken svetsas och repareras.
Rengöringsmetod: Tillsätt en vattenlösning innehållande 2 % soda (temperaturen bör vara 70-80°C) i intercoolern, fyll på, vänta 15 minuter och kontrollera om det finns något vattenläckage i intercoolern. Om det finns något ska det demonteras, inspekteras och repareras genom svetsning (samma som att reparera vattentanken); om det inte finns något vattenläckage, skaka det fram och tillbaka flera gånger, häll ut tvättvätskan och fyll den sedan med en ren vattenlösning innehållande 2 % soda för spolning. Tills det är relativt rent, tillsätt rent varmt vatten (80-90 ℃) för rengöring tills det släppta vattnet är rent. Om intercoolerns utsida är fläckad med olja kan den även rengöras med alkaliskt vatten. Metoden är: blötlägg oljefläcken i alkalilösningen och ta bort den med en borste tills den är ren. Efter rengöring, använd tryckluft för att föna vattnet i intercoolern eller låt det torka naturligt, eller när du installerar laddluftkylaren, anslut inte anslutningsröret mellan intercoolern och motorn, starta motorn och vänta tills det inte finns någon fukt i intercoolerns luftutlopp. , och anslut sedan motorns inloppsrör. Om allvarlig smuts hittas i laddluftkylarens kärna bör du noggrant kontrollera om det finns läckor i luftfiltret och luftintagsrörledningarna och eliminera felet.
Det största problemet med turboladdaren är att avståndet mellan luftintaget för att suga in frisk luft och högtemperaturutblåset är väldigt nära, och temperaturen på den insugna friska luften kommer att stiga mycket efter att ha komprimerats, så även om det är inget högtemperaturavgas Den drabbade överladdade motorn behöver också en intercooler för att kyla insugningsluften. Luftens temperatur kommer att öka när den komprimeras. Det enklaste exemplet är luftpumpen som pumpar däcken. Om du inte tror på det kan du röra vid luftpumpen som blåser upp och du kommer att veta hur fruktansvärd värmen som samlas vid luftkompression är. Dessutom kan vi veta från kemi och fysik kunskap att ju lägre temperatur, desto högre syrehalt i luften. Vissa kanske frågar: Vad har detta med att göra? Du vet, bränsleförbränning kräver syre i luften. Ju mer syre, desto mer syre kommer det att ha. Mer bränsle förbränns, vilket resulterar i mer kraft. Vänner som vill veta mer kan hänvisa till relevant introduktion i "Inhalationssystem". Intercoolern är en effektiv kylare vars huvudsakliga funktion är att kyla frisk luft innan den kommer in i motorn. Du kan tänka dig att laddluftkylaren är placerad framför kylartanken, så den kan direkt påverkas av den kalla luften som blåser från huvudet, och den är också placerad bakom luftfiltret, turboladdaren eller kompressorn. Den faktiska situationen är verkligen så här. De flesta bilar är utrustade med en laddluftkylare placerad framför kylartanken, och kyleffekten är verkligen bättre än vissa luftkylare. Detta kommer dock att påverka värmeavledningen i viss mån. Vattentankens luftflöde är begränsat, så i vissa extrema situationer, som på banan, måste vattentanken uppgraderas samtidigt för att kontrollera motortemperaturen.
Att använda en väldesignad intercooler kan få ytterligare 5%-10% effekt.
Vissa bilar använder även intercooler för att få kylluft genom öppningarna i motorkåpan. Därför, innan bilen startar, kommer laddluftkylaren endast att blåsas av lite varm luft som blåser från motorrummet, även om värmeavledningseffektiviteten påverkas. Påverkan, men eftersom insugningsluftens temperatur kommer att öka under sådana omständigheter kommer motorns bränsleförbrukning att sjunka mycket, vilket också indirekt minskar motorns arbetseffektivitet. Men för ett kraftfullt överladdat fordon, för mycket kraft Den instabila starten som orsakas av denna situation kommer att lindras i detta fall. Subarus Impreza-bilserie är ett typiskt exempel på en laddluftkylare. Dessutom är den största fördelen med överliggande intercooler-layout att den effektivt kan förkorta slaglängden för komprimerad gas för att nå motorn.
