Hur avleder en elbil värme
Elfordon genererar värme under drift, och värmen måste avledas med hjälp av värmeavledning för att säkerställa normal drift och säkerhet för elfordon.
Så hur avleder elbilar värme?
Följande kommer att beskrivas i detalj från principen om värmeavledning av elfordon, värmeavledning, värmeavledningseffekt och andra aspekter.
Värmeavledningsprincipen för elfordon är grovt uppdelad i två typer: luftkylda och vätskekylda.
1, luftkylning: Denna värmeavledningsmetod är huvudsakligen genom att överföra värmen som genereras inuti elfordonet till den yttre luften, och värmen avges efter kontakt med luften för att uppnå syftet med värmeavledning.
Luftens värmeavledning uppnås huvudsakligen genom fläkten, fläkten kommer att införa luft i kylaren, och sedan genom naturlig eller forcerad konvektion kommer värmen att spridas smidigt ut ur maskinen inuti elfordonet.
Fördelarna med denna värmeavledningsmetod är: enkel och lätt, låg kostnad, varmt underhåll, etc.;
Nackdelen är att värmeavledningseffekten inte är tillfredsställande, och temperaturen på den turboladdade motorn stiger snabbt och svalnar långsamt.
2, vätskekyld: vätskekyld värmeavledning av elfordon, liknande traditionella bilar, främst genom cirkulationen av kylvätskan för att ta ut en stor mängd värme som genereras inuti, för att uppnå syftet med värmeavledning och temperatur kontrollera.
Den vätskekylda typen är huvudsakligen för att uppnå flera steg: (1) kylflänsen överför värmen som genereras av den inre vätskan till kylflänsen.
(2) Värmeavledningsvätskan drivs av vattenpumpen för att strömma genom motorn och kylaren för att slutföra kylningen.
(3) Kylvätskan strömmar tillbaka till kylaren och överför värme igen, vilket bildar en cykel.
Fördelen med vätskekylning är att värmeavledningseffekten är mer betydande och värmen kan överföras snabbare;
Nackdelen är att kostnaden är högre, och underhållet av vätskekylsystemet är också svårare.
Förutom de två värmeavledningsmetoderna ovan har värmeavledning av elfordon följande sätt:1, luftpartitionstyp: det är ett av de vanligaste sätten för värmeavledning av elfordon, genom olika material för att absorbera och utstråla värme, för värmeavledning är huvudidén att separera värmen och luften inuti elfordon för att uppnå effekten av att sänka temperaturen.
2, hydraulisk: Denna värmeavledningsmetod används huvudsakligen i stora elfordon, genom genomskinlig högtemperaturolja och lågtemperaturolja, bildandet av ett visst avstånd av rörledningen för att uppnå syftet med värmeavledning.
3, supraledande: Denna värmeavledningsmetod används vanligtvis i högteknologiska elfordon, genom användning av speciella material för att minska värmeavledningsområdet, för att uppnå syftet att förbättra värmeavledningseffekten.
Generellt sett är värmeavledningseffekten för elfordon mycket bra, jämfört med traditionella bränslefordon, den genererade värmen är mindre, så värmeavledningssystemet är relativt enkelt och värmeavledningseffekten blir relativt bättre.
Men på grund av de högre säkerhetskraven för elfordon är värmeavledningssystemets skydd också ganska viktiga, särskilt när värmeavledningsvolymen är liten, bör den inre kylaren och det externa gallret vara perfekt integrerade, för att undvika vissa olyckor.
Samtidigt, i den fortsatta utvecklingen av elfordonsindustrin, kommer mer perfekt värmeavledningsteknik att utvecklas, vilket är en viktig åtgärd för att förbättra fordonsprestanda och främja teknisk utveckling.
