Anledningen till dessa problem är sannolikt att den modell av märket mellan kylare du har valt inte är lämplig för ditt användningsscenario. Vilket märke ska jag välja mellan?
Nyckelpunkterna för att välja ett medium kylsystem är: kyleffekt, volym och form.
Lista först ut alla intercooler-märken som kan köpas, och det är bäst att hitta installationsritningar och några detaljerade bilder. Titta på skillnaderna mellan intercoolers av varje märke.
Om du planerar att byta till en större turbo, välj en intercooler med större volym
Om du fortfarande vill använda originalturbinen och bara öka turbintrycket något, rekommenderas det inte att använda mellankylare med för stor volym
Det rekommenderas inte att välja färg medium kylning
Om den är vattenkyld är det nödvändigt att stärka kylvätskans värmeavledning.
Mellankyla används för kylning
Placeringen av insugstemperatursensorn varierar för varje fordonsmodell, så när vi talar om insugstemperatur ITA måste vi särskilja var temperaturen är.
Vanligtvis har bilar två eller tre insugstemperaturgivare (märkta som ITA 1, ITA 2, ITA 3 i dataströmmen), några efter luftfiltrering, några efter mellankylning och några på insugningsgrenröret.
Sensorn efter luftfiltrering är närmast den omgivande temperaturen. På sommaren, under normal körning, kan temperaturen vara 10-15 °C högre än omgivningstemperaturen, och vid parkering eller trafikstockningar kan temperaturen vara 20-40 °C högre än omgivningstemperaturen.
Under vinterkörning är skillnaden mellan data och omgivningstemperatur i allmänhet runt 5 °C.
Den första sensorn efter mellankylning ställs vanligtvis mellan mellankylning och gasspjäll. För enskilda spelare är ett enkelt sätt att bestämma effektiviteten hos en laddluftkylare att jämföra dataskillnaden mellan denna sensor och luftfiltersensorn.
Ju mindre skillnaden är, desto bättre blir kyleffekten av mellankylning på den nya trycksatta gasen.
Det bör tydligt påpekas här att bara titta på "intagstemperaturen" på den ursprungliga fabriksinstrumentpanelen eller OBD-instrumentpanelen som är ansluten till den inte indikerar problemet. Det är nödvändigt att jämföra data från de två sensorerna före och efter mellankylning för att fastställa effektiviteten av mellankylning.
Om du bara är en individuell spelare utan dataströmsinspelningsenheter eller expeditionsdatorer kan du köpa en WIFI- eller Bluetooth OBD-enhet för några tiotals yuan och ansluta din telefon för att se mycket realtidsdata. Den rekommenderade mobilappen är Torque.
Eftersom intercooling används för kylning bör vi göra vårt bästa för att uppnå målet med kylning.
Längden och bredden på den ursprungliga intercoolern är vanligtvis desamma som de på den ursprungliga intercoolern, men de kommer att vara tjockare. Vissa kommer också att utformas med två tjocklekar, topp och botten. Denna design är för att få ut det mesta av utrymmet nära intercoolern och öka de yttre måtten på intercoolern så mycket som möjligt.
Ökning av tjockleken ökar tiden för extern kall luft att strömma genom intercoolern, ökar tiden för intern högtrycks varmluft att svalna och förstärker kyleffekten.
Vad man ska vara uppmärksam på när man väljer en intercooler
intercooler är en värmeväxlare som används för att kyla en gas efter kompression. Ofta finns det i turboladdade motorer, intercoolers används också i luftkompressorer, luftkonditioneringsapparater, kyl- och gasturbiner.
Intercooler är designad för att kyla ner.
Nedkylning kan kontrollera detonation, minska kolvens termiska belastning, öka kraften, öka vridmomentplattformen, minska bränsleförbrukningen och minska kväve- och syreutsläppen.
Många turbobilspelare kommer att byta till mellankylning. Vissa säger att de inte tyckte att kraften var bättre efter modifieringen, medan andra säger att turbofördröjningen är större efter modifieringen. Varför är detta?
Med dessa frågor i åtanke, låt oss skriva in huvudtexten...
Silver har bra värmeavledning
Vissa intercoolers kan spraya svart, blått eller andra färger på ytan av aluminium eller rostfritt stål, eller spraya sin egen varumärkeslogotyp. Att lägga till ett lager av barriär kommer att minska värmeväxlingseffektiviteten. Dessa sprayfärger är skadliga för kylningen. Vissa människor säger att turbofördröjningen kommer att öka efter att de stora och medelstora kylarna bytts ut, medan andra säger att den inte kommer att göra det. För det här problemet kan vi titta på intercoolerns interna volym. Metoden för att mäta volymen är att injicera vatten i mellankylningsrörledningen, och volymen kan bestämmas genom att observera mängden vatten som injiceras. Vridmomentet hos en turbomotor tillhandahålls huvudsakligen av insugningstrycket. När måltrycket förblir oförändrat i själva turbinen och ECU-programmet, förblir den ökande åtgärden och uppblåsningsmängden som utförs av turbinen i princip oförändrade.
Så volymen på rörledningen mellan turbinen och ventilen bestämmer till stor del storleken på turbinfördröjningen. Turbinen blåser in luft i rörledningen med samma kapacitet och ju större volym desto svårare är det att uppnå högt tryck.
Findesign är mycket viktigt
Den så kallade "stor till medium kylning" kan hänvisa till en större form av mediumkylningen eller en större volym.
Vissa stora och medelstora kylsystem har något större kapacitet än den ursprungliga fabriken, och deras utseende är mycket större än den ursprungliga fabriken. Vissa stora och medelstora kylkapaciteter är också mycket större än den ursprungliga fabriken. När vi väljer en medium kyla, måste vi noggrant urskilja. När volymen är nära, ju fler fenor det finns, desto mer tillräcklig är värme- och kylväxlingen, men deras yttre dimensioner är också större. Många faktorer, såsom antalet fenor, effektiv yta, gap och materialets värmeledningsförmåga, kan påverka värmeväxlingen. Det är svårt att direkt bestämma utformningen av en medelkyld fena. Temperaturfördelningen är också viktig
Formen på den inre luftkanalen och de två ändkamrarna på en intercooler med samma volym kan också påverka kyleffekten och turbinfördröjningen.
Om konstruktionen inte är bra kan det hända att laddgasen inte flödar helt genom hela mellankylaren och endast utnyttjar en del av rörledningen i ett visst tillstånd (tryckstegring eller -fall) eller inom ett visst tryckområde. Detta kommer att leda till dålig kyleffekt. Tillverkarens lösning på detta problem är att upprätta en vätskemodell för att analysera luftflödesvägen och värmeväxlingseffektiviteten.
Som eftermarknadsmodifieringsbutiker eller enskilda aktörer kan vi mäta temperaturfördelningen på intercoolern för att få en grov uppfattning. En enkel kan använda en infraröd termometer, medan en mer intuitiv kan använda en värmekamera.
Det idealiska scenariot skulle vara att temperaturen i början av varje rörledning är så konsekvent som möjligt och att temperaturskillnaden mellan början och slutet är så stor som möjligt.
