Som med den stora majoriteten av värmeenergi som skapas av en motor, behöver den i allmänhet frigöras till omgivningen genom någon form av värmeväxlare. Med vattenkylningssystemet finns kylaren och med oljesystemet använder du oljekylare. Oljekylarna liknar miniatyrvärmeväxlare med tvärflöde och kan placeras i många intressanta positioner i en bils kaross för att maximera deras kylningseffektivitet. Med olja som strömmar genom huvudsakligen motorblocket, styrsystemet och en turboladdare i turboladdade fordon, kan oljan mycket snabbt bli varm, särskilt under kraftig körning. Så innan oljan kommer in i sumpen eller oljebehållaren för att fördelas runt dessa system måste kylas så att oljan inte når en oanvändbar viskositet. Viskositet är ett mått på hur lätt en vätska flyter, och när oljor tappar och får värme ökar deras viskositet respektive minskar. Så en tjock, klumpig olja har en hög viskositet och en slät, tunn olja flyter lättare och har därför en lägre viskositet. Biloljor är speciellt utformade för att sitta inom vissa viskositetsintervall. Därför, om för mycket värme överförs till oljan, minskar dess viskositet till en punkt där den skulle kämpa för att smörja de nödvändiga systemen ordentligt. Så det blir en balans; du vill att din olja ska vara tillräckligt viskös för att hålla fast vid vissa växlar och andra rörliga delar för att hålla dem smorda, men du vill också att de lätt ska flyta genom oljesystemet för att komma runt bilens mekanik. Och eftersom temperaturen är en viktig faktor i förändringen i oljans viskositet, blir kylning en viktig process. I prestandabilar – särskilt banracerbilar och rallybilar – är oljekylning extremt viktig på grund av mängden värme som överförs till vätskan från konstanten plattkörning och kraftfulla motorer. Specifika värmeväxlare kommer att placeras i områden med högt luftflöde för maximal kylning för att transportera bort temperaturen från system som styrningen, vilket håller hela bilen i en temperaturjämvikt. Min favorit är Lancia Delta Integrale Evo II som använde hela fronten som inlopp för många kylare. Till och med strålkastarramarna var grillade för att släppa in luft i motorrummet och genom oljekylarna som desperat behövdes för att hålla den högintensiva rallybilen inom sina säkra driftsgränser. Nästa gång du är på ett bilmöte, leta efter luckor i karossen som är integrerade i en bils design och jag kan garantera att en fot eller så in i kanalen kommer att vara en specifikt placerad oljekylare. Alla bilar behöver inte nödvändigtvis specifika oljekylning dock; din vardagliga runda kommer bara att behöva de naturliga kyleffekterna av oljan som ligger i sumpen eller rinner genom andra områden med lägre temperaturer för att hålla sig inom de erforderliga viskositetsgränserna. Å andra sidan, om du planerar att ta med din bil till bandagar eller utrusta en bil för korrekt racing, skulle det vara en bra idé att implementera en oljekylare eftersom de flesta vanliga landsvägsbilar inte är designade för att köras varv efter varv. . Motormodifieringar kan också föra behovet av en oljekylare fram på inköpslistan. Eftersom en motor producerar mer kraft, skapar den naturligt mer värmeenergi som sedan överförs till oljan. Om denna nivå av värmeöverföring är över vad den ursprungliga konstruktionen var specificerad för att klara av, måste åtgärder vidtas för att avlägsna denna extra värme från oljesystemet.
Positioneringsmässigt är en frontmonterad oljekylare möjligen den enklaste metoden. Att sitta framför eller bredvid kylaren borde räcka med en liten värmeväxlare för att kyla oljan i något som en Mazda MX-5 utan att förringa vattenkylningssystemet för mycket. Oavsett om vi vill erkänna det eller inte, är kylning en aspekt av bilismen som varje bensinmotor bör ta på största allvar. En försummelse av kylning kan potentiellt leda till katastrofala fel på de viktigaste interna delar av en motor, med bildödande konsekvenser. Eftersom olja är livsnerven för en motor, är det mycket viktigt att hålla den inom sitt säkra driftstemperaturområde och något som kan behöva åtgärdas om du planerar att ändra din bils prestanda eller ta den till banan.
