Nya energifordon (NEV), eller alternativa bränslefordon, hänvisar till fordon som använder okonventionell (icke-fossilt bränsle) energi som kraftkälla (eller använder konventionella fordonsbränslen, använder nya fordonskraftsenheter), integrerar avancerad teknik i fordonseffektkontroll och köra och forma fordon med avancerade tekniska principer, ny teknik och nya strukturer. Nya energifordon inkluderar fem huvudtyper: hybridelfordon (HEVs, huvudsakligen indelade i oljeelektriska hybridfordon och plug-in hybridelfordon), rena elfordon (BEVs) och solfordon, bränslecellsfordon (FCEVs), utökade- räckvidd för elektriska fordon (REEV) [1] och andra nya energifordon inklusive mekanisk energi (som superkondensatorer, svänghjul, tryckluft och andra högeffektiva energilagringsenheter) fordon etc. Okonventionella fordonsbränslen avser andra bränslen än bensin och diesel, såsom naturgas (NG), flytande petroleumgas (LPG), etanolbensin (EG), metanol, dimetyleter och vätebränsle [2][3]. Dessutom finns det några impopulära lösningar, som stirlingmotorer och sextaktsförbränningsmotorer, som ökar förbränningseffektiviteten och till och med kärnenergin.
I de första dagarna av fordonshistorien fanns det många lösningar som använde annan energi än bensin eller diesel, eller några som kunde använda bensin eller diesel men inte förbränningsmotorer, men dessa fordon eliminerades på grund av deras låga kostnadseffektivitet. Återupplivandet av denna typ av fordon började på 1970-talet. Främjandet av nya energifordon var för att möta behoven av miljöskydd och oljekrisen, och för att minska eller överge de nuvarande vanliga modellerna som förbränner traditionell bensin eller diesel för att driva förbränningsmotorer.
I Folkrepubliken Kina föreskriver regeringen att nya energifordon inkluderar tre kategorier: rena elfordon (EV), plug-in hybridelektriska fordon (PHEV) och bränslecellsfordon (FCEV). Dessa tre typer av fordon är subventionerade i Kina (förväntas ställas in efter 2020) och har bekväma resor (till exempel i Peking är rena elfordon inte föremål för registreringsskyltrestriktioner etc.). Folkrepubliken Kina förväntar sig att nya energifordon kommer att bli den vanliga försäljningen 2035[4].
Klassificeringen av nya energifordon är ungefär som följer. Elfordon, fordon med förbränningsmotorer med alternativa bränslen och hybridfordon är huvudströmmen, men vissa människor utvecklar andra lösningar:
På grund av sin enkla struktur är den mer lämpad för bilar i staden, men för långväga körning kan det vara nödvändigt att använda mikrovågskraft under körning. Större bilar kan köras som trådbussar.
Elektricitet
Trådlös strömförsörjning
Batteri, den mest kända är Tesla Model 3
Bränslecellen, den mest kända är Toyota Mirai
Solenergi
Den här typen av lösning är att fortsätta använda förbränningsmotorer, men byta till andra billigare och mindre koldioxidutsläppande bränslen. I slutet av 1800-talet och början av 1900-talet konkurrerade den även med bensinfordon. Fördelen med att vara ett nytt energifordon är att det är mer lämpat för tunga fordon som elfordon inte lämpar sig för.
Etanol, som till exempel Ford Model T, som ursprungligen hade en version med alkohol, men som senare avvecklades eftersom de som köpte den här bilen hade låga inkomster och bara skulle köpa den billigare bensinversionen.
Metanol
Biodiesel
Väte
Komprimerad naturgas (CNG)
Liquefied Petroleum Gas (LPG)
Flytande naturgas
Trägas var populärt före och efter andra världskriget, som Japans kolbuss.
Med fordon som använder två eller flera energikällor avses främst fordon som använder elektrisk energi för att driva elmotorer förutom förbränningsmotorer. De inkluderar främst:
Hybridfordon, som använder elmotorer för att hjälpa förbränningsmotorer att öka den totala energiomvandlingseffektiviteten. Den mest kända är Toyota Prius;
Laddhybrid-elfordon, som främst använder elmotorer som kan kopplas in i elnätet för laddning och använder förbränningsmotorer som reservfordon. De mest kända är Mitsubishi Outlander PHEV och BYDs DM-serie.
