För närvarande inkluderar värmeavledningsmetoderna för nya energifordon naturlig kylning, luftkylning, vätskekylning och direktkylning. Bland dem är naturlig kylning en passiv termisk hanteringsmetod, medan luftkylning, vätskekylning och direktkylning är aktiva. Den största skillnaden mellan dessa tre metoder ligger i de olika värmeväxlarmedierna som används.
Vätskekylningsteknik gynnas av industrin på grund av dess snabba kylning, höga specifik volym och stora värmeöverföringskoefficient. Välkända märken som BMW och Tesla har anammat vätskekylningsteknik och gjort den till den vanliga värmeavledningsmetoden.
Fördelarna med flytande kylsystem återspeglas huvudsakligen i följande aspekter:
Först och främst har den snabb kylningshastighet, bra temperaturjämnhet och enkel vätskekontroll (temperatur och flöde). Genom vätskekonvektionsvärmeöverföring kan vätskekylningstekniken effektivt ta bort värmen som genereras av batteriet och därigenom sänka batteritemperaturen. För det andra har det flytande mediet en hög värmeöverföringskoefficient, stor värmekapacitet och betydande kyleffekt, vilket hjälper till att minska batteriets maximala temperatur och förbättra konsistensen i batteripaketets temperaturfält. Dessutom är vätskekylsystemet relativt litet, vilket hjälper till att spara utrymme.
I den konventionella tillverkningsprocessen för vattenkylningsplattor löds basplattans kompositplatta och flödeskanalplattan för att bilda en flödeskanal för kylvätskan för att uppnå batteriets värmeavledningsfunktion. Därför måste aluminiumlegeringsmaterialet som används i vattenkylningsplattan ha god kylvätskekorrosionsbeständighet och hög stansningsprestanda.
