Vi vet alla att heta lastbilar är coola. Å andra sidan är lastbilar som går varma inte coola. Det finns inget värre än ånga som kommer ut under huven på din värdefulla pickup medan kokande kylvätska strömmar ut på marken. Överhettning kan vara ett besvär eller en katastrof beroende på när och var, och i vilken grad (ingen ordlek) överhettning sker. Men faktum är att med ett korrekt designat kylsystem borde överhettning inte vara ett problem.
När det gäller motorkylningsproblem vänder vi oss rutinmässigt till Don Armstrong från U.S. Radiator. Företaget har funnits i över 50 år och Don har varit där i mer än 40 av dem. Han började som leveransförare, arbetade i alla aspekter av verksamheten och äger nu stället. Idag, under hans ledning, tillverkar företaget över 400 olika radiatorer.
Don har många års erfarenhet och forskar hela tiden för att hålla sig uppdaterad med den senaste kylsystemtekniken, och som han förklarar det hade kärndesignen och inte materialet den största effekten på temperaturfallet. Här är vad han har att säga om ämnet:
"Även om alla radiatorkärnor kan se likadana ut, presterar de väldigt olika baserat på röravstånd och flänsar per tum. Värmeöverföringspunkterna i en radiator är där temperaturen faktiskt tillåts lämna radiatorn och det inträffar där flänsarna är bundna till rören. Ju fler överföringspunkter en radiator har, desto större blir temperaturfallet mellan inloppet och utloppet.
"Som jämförelse hade en kärna av 60-talstyp vanligtvis rör placerade på -tums mellanrum; det vill säga -tums fena mellan rören. Genom att gå från en tvåradig radiator till en fyrradig kärndesign kunde vi fördubbla värmeöverföringspunkterna vilket resulterade i en 15-20-procentig ökning av temperaturfallet utan att ändra de andra variablerna som luft eller kylmedelsflöde.
"U.S. Radiator erbjuder fyra distinkta kärndesigner. Standarden som finns i de flesta OEM-stil radiatorer, High Efficiency aluminium med 20 procent fler värmeöverföringspunkter, High Efficiency koppar/mässing med 20 procent fler värmeöverföringspunkter, och Optima koppar/mässing som använder -inch-inch tube-transfering som använder -inch-inch-4-0-avstånd. poäng.
"Radiatormaterial har skapat en hel del kontroverser. På 80-talet kom japanerna ut med en kärndesign som svar på behovet av att minska radiatorerna och det har blivit industristandard eftersom det var tillräckligt effektivt för att tillåta återinförandet av aluminium (ett mindre effektivt värmeöverföringsmaterial) på O.E.-nivå.
"Genom att ändra röravståndet till 38-tum, en kärndesign som kallas High Efficiency i industrin, tilläts fler rör eller vattenpassager och fenor över ytan av en kärna med en specifik bredd i tum. Designen var enkel nog, men visade sig vara mycket effektiv genom att fler värmeöverföringspunkter skapade större temperaturfall från inloppet till utloppet.
"Det bör påpekas att övergången till konstruktion av aluminiumkylare var rent ekonomiskt. Råvarorna för att bygga en kylare köps per pund och en färdig aluminiumkylare väger cirka 25 procent av en koppar/mässingsenhet (dollar per pund var nästan lika på den tiden). Resultatet blev en enorm ekonomisk besparing för bilföretagen.
"När det kommer till skillnaden i prestanda mellan koppar-/mässings- och aluminiumradiatorer kan du tycka att U.S. Radiators tester är överraskande. Vi fann att temperaturfallen i alla driftsområden var praktiskt taget desamma, med en liten fördel för koppar-/mässingsenheten. Men tänk på detta: Värmeledningsförmågan eller värmeöverföringshastigheten av koppar mot 9 procent vid 9 procent av aluminium.
"Men kopparfenan är bunden till rören eller vattenpassagerna med hjälp av blylod, vilket är mycket ineffektivt och saktar ner värmeöverföringshastigheten till bara något bättre än aluminium. Detta kan vara en nackdel om bindningsprocessen inte tillåter kopparfenan att röra vid mässingsröret och varför inte alla koppar/mässingskärnor av liknande design, men olika tillverkningar, överför värme på samma sätt.
"Koppar/mässingsradiatorer, på grund av sin vikt och hållbarhet, har funnits länge och är lätta att demontera och återmontera för rengöringsändamål. Inte fallet med aluminium såvida man inte talar om O.E.-versionen som kommer med krympmonterade plasttankar. Som ett resultat kommer den förväntade livslängden för eftermarknadens aluminiumradiatorer att vara mycket mindre än för koppar/bh."
