Stång- och plattmellankylare har mer rektangulära luftrum, vilket gör att en större volym tryckluft kan passera genom intercoolern.
Men eftersom dessa gallerier inte är lika aerodynamiska, finns det mer motstånd mot luftflödet som passerar genom kärnan.
En mellankylare med stång och plattor är vanligtvis mer robust och tål högre tryck än en tub och fena, men de är mindre effektiva.
De är också tyngre och har vanligtvis mindre tryckfall.
Stång och plåt är tätare kärnor ur byggsynpunkt; de tar längre tid att värma blötläggning.
Vissa människor ser detta som en fördel; baksidan är att de också tar mycket längre tid att svalna efter värmeblötläggning.
De flödar inte luft lika bra, vilket gör dem ineffektiva.
De var faktiskt aldrig designade för fordonstillämpningar.
Vissa föredrar bar- och tallrikintercoolers eftersom de är robusta, men de är också tyngre.
Rör och fena, å andra sidan, var alltid designade för fordonsapplikationer.
De flödar luft bättre, men de kan värmas upp snabbare, även om de också kyls ned snabbare på grund av bättre tvärflöde.
I bilar är intercooler med rör och fenor mycket effektivare.
Mishimoto bytte till och med sin design från bar och tallrik till tub och fena.
Ännu mer avancerade intercoolers för rör och fenor finns nu på marknaden.
De kallas fyrkantsrör och fena och är i mitten mellan en stång och tallrik och original rör- och fendesign.
De är mer robusta och lättare men har fortfarande utmärkt tvärflöde.
Sammantaget är rör och fena mer effektiva; de är dock inte lika robusta som mellankylare för stång och plattor.
