Bilens kylare består av tre delar: inloppskammare, utloppskammare och kylarkärna. Kylvätskan strömmar in i kylarkärnan och luften passerar utanför kylaren. Den varma kylvätskan svalnar när den avleder värme till luften, medan den kalla luften värms upp genom att absorbera värmen som avges av kylvätskan.
Beroende på kylvätskeflödets riktning i kylaren kan kylaren delas in i två typer: längsgående flöde och tvärflöde.
Beroende på strukturen av kylarkärnan kan kylaren delas in i kylkärna av rörtyp, kylkärna av rörtyp och plattkylare.
Det finns två huvudtyper av bilradiatorer: aluminium och koppar, den förra för allmänna personbilar, den senare för stora kommersiella fordon.
Bilkylarematerial och tillverkningsteknik utvecklas snabbt. Aluminiumkylare med sina uppenbara fördelar i lättviktsmaterial, inom området bilar och lätta fordon ersätter kopparkylare gradvis samtidigt, tillverkningsteknik och process för kopparkylare har utvecklats kraftigt, kopparlödd kylare i personbilar, entreprenadmaskiner, tunga lastbilar och andra fördelar med motorkylare är uppenbara. Radiatorerna i utländska bilar är mestadels aluminiumkylare, främst ur miljöskyddsperspektivet (särskilt i Europa och USA). I nya europeiska bilar är andelen aluminiumradiatorer i genomsnitt 64 %. Ur perspektivet av utvecklingen av bilradiatorproduktionen i Kina ökar den aluminiumkylare som produceras genom hårdlödning gradvis. Lödda kopparradiatorer används också i bussar, lastbilar och annan teknisk utrustning.
1. Funktionsprincip för bilkylare
Bilkylare använder kylsystem för vattencirkulation. När motorn är igång drar pumpen in vatten i kylaren. Vattnet passerar genom kylarchipset och cirkulerar genom vattenröret för att absorbera värmen som genereras av motorn. Vattnet tvingas sedan kylas av en kylare fläkt, som trycker ut värmen ur bilen.
Bilens kylfläkt används huvudsakligen för motorvärmeavledning och kylvätskevärmeavledning för att säkerställa att motorn inte misslyckas på grund av hög temperatur. Bilmotorn måste kylas ordentligt i en arbetsmiljö med hög temperatur för att hålla den i drift vid en lämplig temperatur för att uppfylla kraven på god arbetsprestanda, hållbarhet och avgasutsläpp från motorn. Motorns kylsystem spelar här en nyckelroll. Det inkluderar främst kylfläkt, vattentank, termostat och andra komponenter
Kylaren tillhör bilkylsystemet, och kylaren i motorns vattenkylningssystem består av tre delar: inloppskammare, utloppskammare, huvudplatta och kylarkärna
Kylvätskan rör sig i kylarkärnan och luften passerar genom processen utanför kylarkärnan. Den varma kylvätskan kyls genom värmeavledning till luften och den kalla luften värms upp genom värmeavledning från kylvätskan, så radiatorn är en värmeväxlare.
Kylaren är huvuddelen av kylsystemet för att skydda motorn från skador orsakade av överhettning. Principen för kylaren är att använda kall luft för att minska temperaturen på kylvätskan från motorn i kylaren. Radiatorn har två huvudkomponenter, radiatorplåten, som består av små platta rör, och bräddavloppstanken (på kylarskivans övre, botten eller sidor).
För att undvika överhettning för att säkerställa kyleffekten måste komponenterna runt förbränningskammaren (cylinderfoder, cylinderhuvud, ventil etc.) kylas ordentligt. Bilkylsystem består av kylare, termostat, vattenpump, cylindervattenkanal, cylinderhuvudvattenkanal, fläkt och så vidare. Kylaren är ansvarig för kylningen av cirkulerande vatten, dess vattenrör och kylfläns är gjorda av aluminium, aluminiumvattenrör är gjorda av platt form, kylflänsen är korrugerad, vänd mot värmeavledningsprestanda, installationsmålpolicyn är vinkelrät mot målpolicyn för luftaktiviteten, så långt som möjligt bör vindmotståndet vara litet, kylningseffektiviteten bör vara hög.
Kylvätskan rör sig i kylarkärnan och luften passerar genom processen utanför kylarkärnan. Den varma kylvätskan kyls genom värmeavledning till luften och den kalla luften värms upp genom värmeavledning från kylvätskan, så radiatorn är en värmeväxlare.
2. Struktur för bilradiatorsammansättning
Bilens kylare består av fyra grundläggande komponenter, nämligen chipet, lådan, fläkten och rörsystemet. Chipet spelar huvudsakligen rollen som värmeöverföring, och lådan används som en fast position för att installera chipet och skydda chipet. Fläktarna ger tillräckligt med luft för kylning vid behov, och rörsystemet kopplar ihop alla komponenter som behövs främst för bilkylaren.
Förbränningsmotorer blir väldigt varma när de går, och eftersom många metalldelar rör sig snabbt och gnuggar ihop inuti motorn genererar all denna friktion mycket värme, motorn förlitar sig på kylvätska för att hålla dessa delar svala, så att de inte överhettas , men inte bara kylvätskan förblir sval, värmen från metalldelarna överförs till kylvätskan. Det enda sättet som kylvätskan kan ta bort denna värme är genom kylarcykeln, vars funktion är att ta bort denna värme ur kylvätskan och lägga det in i luften som blåses in av fläkten, och sedan cirkulerar kylvätskan tillbaka in i motorn och kyler delarna igen. 3. Om bilvattenkylningssystemets kylare: många bilar använder vattenkylningsanordningar för att kyla motorn, motorns vattenkylningssystem består huvudsakligen av vattenpumpar, kylare, kylfläktar, termostat, motorkropp och vattenmantel i cylinderhuvudet. Bilens kylarlayout anpassas också ständigt till nya utvecklingar. Kärnan i den rörformiga radiatorn är sammansatt av många tunna kylrör och kylflänsar, och en hel del metallkylare placeras på kylrörsmanteln för att öka värmeavledningsytan och styvheten och styrkan hos själva kylaren. Låt kylvätskan flöda, kylvätskan som medium, värmeöverföringen från delarna till kylvätskan, förlita sig på kylvätskans flöde för att skicka bort värmen och sedan distribueras till atmosfären så att motorns temperatur sänks och kylvätskan strömmar sedan tillbaka till de uppvärmda delarna. Således är värmeväxlingen mellan kylvätskan och luften och kylflänsen fullbordad, värmen absorberas och värmen överförs till avståndet med olika medel, såsom luften i chassit, och sedan överför chassit dessa varma luft till utsidan av chassit, och fullbordar därmed bilens värmeavledning.
3. Klassificering av bilradiatorer
Enligt materialpunkter kan bilradiatorer klassificeras i koppar-, aluminium- och plastradiatorer. Beroende på kylvätskans cirkulationsläge kan den delas upp i fulla vattenkylda och luftkylda radiatorer. Beroende på värmeavledningsplatsen kan den delas upp i främre och bakre radiator.
4. Bilens kylares roll
Bilens kylare spelar huvudsakligen en värmeavledningsroll, överför värmen som genereras av motorn till bilkylaren genom vattencirkulationssystemet och kyler genom luftflödet för att bibehålla motorns normala arbetstemperatur. Samtidigt förhindrar kylaren också att motorn överhettas och orsakar skador
Kylarlockets funktion är att täta vattenkylningssystemet och justera systemets arbetstryck. När motorn fungerar stiger temperaturen på kylvätskan gradvis. Trycket i kylsystemet ökar på grund av expansionen av kylvätskevolymen. När trycket överstiger det förutbestämda värdet öppnas tryckventilen och en del av kylvätskan strömmar in i kompensationshinken genom bräddröret för att förhindra att kylvätskan expanderar och spricker i kylaren. När motorn stängs av sjunker temperaturen på kylvätskan, och trycket i kylsystemet minskar också. När trycket sjunker under atmosfärstrycket och det uppstår ett vakuum öppnas vakuumventilen, och kylvätskan i den kompenserade hinken rinner delvis tillbaka till kylaren, vilket kan undvika att kylaren krossas av atmosfärstrycket.
Dess mest direkta roll är "värmeavledning", namnet kan tänka på betydelsen av orden. Kylaren och vattentanken används tillsammans som bilens värmeavledningsanordning, när det gäller dess material är metallen inte korrosionsbeständig, så den bör undvikas från kontakt med korrosiva lösningar som syra och alkali för att undvika skador. När du lägger till vatten till bilens kylare, bör vattentankens lock långsamt öppnas, och ägarens och andra operatörers kropp bör vara så långt borta från vatteninloppet som möjligt för att inte orsaka brännskador orsakade av högt tryck och högt tryck. temperatur olja och gas som matar ut vattenutloppet
