Hej alla, idag kommer vi att diskutera intercoolers roll och tillämpning, vad är intercooler, låt oss förstå det!
Konceptet med intercooler bör inte förstås särskilt väl av många människor, i själva verket är detta en enhet med turboladdning. Intercoolern kan bara ses när överladdaren är installerad i bilen, eftersom laddluftkylaren faktiskt är ett turboladdande tillbehör, dess roll är att minska temperaturen på högtemperaturluften efter trycksättning, för att minska motorns värmebelastning, förbättra insugningsvolymen för att öka motorns effekt. För den överladdade motorn är laddluftkylaren en viktig komponent i det överladdade systemet. Oavsett om det är en mekaniskt överladdad motor eller en turboladdad motor, är det nödvändigt att installera laddluftkylaren mellan kompressorn och insugningsröret.
Intercoolern är vanligtvis gjord av aluminiumlegeringsmaterial. Beroende på olika kylmedier kan den gemensamma mellankylaren delas in i luftkyld och vattenkyld 2 typer.
(1) Luftkylningstyp: använd utomhusluft för att kyla luften genom intercoolern. Fördelen är att hela kylsystemet har få komponenter, och strukturen är relativt enkel jämfört med den vattenkylda intercoolern. Nackdelen är att kyleffektiviteten är lägre än den vattenkylda intercoolern, kräver generellt ett längre anslutningsrör, luften genom motståndet är större. Luftkyld intercooler har använts flitigt på grund av sin enkla struktur och låga tillverkningskostnad. De flesta turboladdade motorerna är luftkylda laddluftkylare, såsom Huatai Traka TCI terrängfordon och FAW -- Volkswagen Bora 1.8T bilmotorer är utrustade med luftkyld laddluftkylare.
(2) Vattenkylningstyp: Använd cirkulerande kylvatten för att kyla luften genom intercoolern. Fördelen är att kylningseffektiviteten är hög, och installationspositionen är flexibel, utan att man behöver använda ett långt anslutningsrör, så att hela inloppsröret blir jämnare. Nackdelen är att det behöver ett relativt oberoende cirkulerande vattensystem med motorns kylsystem, så Zhenge-systemet har många komponenter, höga tillverkningskostnader och komplex struktur. Vattenkyld intercooler används mindre, vanligtvis används i motorn eller bakre fordon, liksom stora deplacement av motorn, såsom Mercedes-Benz S400CDI bil och Audi A8TDI bil utrustad med motorn använder vattenkyld intercooler.
Intercoolern är en komponent i motorns överladdare som används för att kyla luften. Dess position är relativt varierande, som generellt är uppdelad i tre typer:
1. Fram: denna typ av utrustning är mestadels designad för högladdade motorer. Syftet är att använda starkare luftflöde för att kyla den komprimerade luften i laddluftkylaren vid hög hastighet, för att förbättra syrehalten i tryckluften.
2. Sidomonterad: laddluftkylare är mestadels konstruerade för motorer med låga överladdade värden, eftersom tryckluftstemperaturen efter turboladdning med låga överladdade värden är hög, och turbon med låga överladdade värden är låg, så det finns inget behov av stora laddluftkylare för att kyl den, så att den mer effektivt kan minska utrymmet som den tar upp i maskinrummet.
3. Overhead: detta är den vanliga installationspositionen för rallybilar. Syftet är att undvika mer bråk när bilen går i hög hastighet i det vilda området där laddluftkylaren punkteras av flygande grenar och så vidare.
Intercoolerns roll är att sänka insugningstemperaturen på motorn, så varför behöver man sänka insugstemperaturen?
1. Temperaturen på avgaserna som släpps ut av motorn är mycket hög, och värmeledningen genom överladdaren kommer att öka temperaturen på insugningsluften. Dessutom kommer luftens densitet att öka under kompressionsprocessen, vilket också kommer att leda till en ökning av lufttemperaturen som släpps ut av överladdaren. Med ökningen av lufttrycket kommer oxidationsdensiteten att minska, vilket påverkar motorns effektiva uppblåsningseffektivitet. Om du vill förbättra uppblåsningseffektiviteten ytterligare är det nödvändigt att sänka insugningstemperaturen. Varje 10 ℃ sänkning av tryckluftens temperatur kan motoreffekten ökas med 3%-5%
2. Om den okylda tryckluften kommer in i förbränningskammaren kommer det inte bara att påverka motorns uppblåsningseffektivitet utan också lätt leda till för hög förbränningstemperatur hos motorn, vilket resulterar i knackningar och andra fel, och kommer att öka NOx-halten i motorns avgaser, vilket resulterar i luftföroreningar.
3. Minska motorns bränsleförbrukning.
4, förbättra anpassningsförmågan till höjd. I områden på hög höjd kan användningen av mellankylning använda ett högre tryckförhållande på kompressorn, vilket gör att motorn får mer kraft, förbättrar bilens anpassningsförmåga.
5, förbättra supercharger matchning och anpassningsförmåga
Låt oss prata om intercoolerns arbetsprincip!
Att använda en väldesignad intercooler kan lägga till 5 till 10 procent mer kraft.
Men det finns också en del bilar som använder luftkylare, genom öppningen på motorkåpan för att få kylluft, så innan bilen startar kommer laddluftkylaren bara att utsättas för lite varmluft från motorrummet, även om värmeavledningseffektiviteten är påverkas, men eftersom insugningstemperaturen kommer att öka i detta fall, så kommer motorns bränsleförbrukning att sjunka mycket. Detta minskar också indirekt motorns effektivitet, men för en kraftfull överladdad bil kommer för mycket kraft att leda till en skakig start, men i det här fallet lindras. Subarus Impreza-bilserie är ett typiskt exempel på laddluftkylare. Dessutom är den största fördelen med intercooler-layouten att den effektivt kan förkorta transporten av komprimerad gas till motorn.
