Oljekylare är en anordning som påskyndar värmeavledningen av smörjolja för att hålla den vid en lägre temperatur. På högpresterande motorer med hög effekt måste oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. Oljekylaren är anordnad i smörjoljevägen och dess arbetsprincip är densamma som för kylaren.
Oljekylarens funktion är att kyla smörjoljan och hålla oljetemperaturen inom det normala arbetsområdet. På högeffektsförstärkta motorer måste oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. När motorn är igång minskar smörjförmågan eftersom oljans viskositet blir tunnare med stigande temperatur. Därför är vissa motorer utrustade med oljekylare, vars funktion är att sänka oljetemperaturen och bibehålla en viss viskositet hos smörjoljan. Oljekylaren är anordnad i smörjsystemets cirkulerande oljekrets.
1, luftkyld oljekylare
Kärnan i den luftkylda oljekylaren är sammansatt av ett antal kylrör och kylplattor. När bilen kör kyls den heta oljekylarens kärna av bilens framvind. Luftkylda oljekylare kräver bra ventilation runtomkring och det är svårt att säkerställa tillräckligt ventilationsutrymme på vanliga bilar, som i allmänhet sällan används. Denna typ av kylare används mest i racerbilar, eftersom racinghastigheten är hög och kylluftsvolymen är stor
2, vattenkyld oljekylare
Oljekylaren placeras i kylvattenvägen och använder kylvattnets temperatur för att styra temperaturen på smörjoljan. När temperaturen på smörjoljan är hög kyls den av kylvattnet och när motorn startar absorberas värmen från kylvattnet för att snabbt öka temperaturen på smörjoljan. Oljekylaren är gjord av aluminiumlegeringsskal, främre lock, bakre lock och kopparrör. För att förbättra kylningen är röret försett med kylfläns. Kylvattnet rinner utanför röret, smörjoljan rinner in i röret och de två byter värme. Det finns också strukturer som gör att olja rinner utanför röret och vatten rinner in.
① Motoroljekylare: kyl motoroljan, håll oljetemperaturen rimlig (90-120 grader), rimlig viskositet; Installationspositionen är i motorns cylinderblock och installationen är integrerad med huset.
② Växellådsoljekylare: smörjoljan som kyler växellådan är installerad i vattenkammaren på motorns kylare eller på utsidan av växellådsskalet, om den är luftkyld är den installerad på kylarens framsida.
③ Retarderoljekylare: kylretarder som arbetar smörjolja, installerad utanför växellådan. På andra sidan är de flesta av dem rör och skal eller vatten-olja kompositprodukter.
Avgasåtercirkuleringskylare: Den används för att kyla en del av avgaserna som återförs till motorcylindern och enheten, för att minska kväveoxidhalten i bilavgaserna.
④ Kylarmodul: Det är en enhet som kan kyla kylvatten, smörjolja, tryckluft och andra föremål eller vissa föremål samtidigt. Kylmodulen antar en mycket integrerad designidé och har egenskaperna intelligent och hög effektivitet.
Luftkylaren, även känd som mellankylaren, är en anordning som används för att kyla den höga temperaturen och högtrycksluften efter att motorn har tryckts. Genom kylning av laddluftkylaren kan temperaturen på den laddade luften sänkas och därigenom öka luftens densitet för att uppnå syftet med motoreffekt, minska bränsleförbrukningen och utsläppen.
1, Funktionerna hos biloljekylaren är följande:
Eftersom oljan har värmeledningsförmåga och ständigt strömmar i motorn, spelar oljekylaren en kylande roll i motorns vevhus, koppling, ventilaggregat etc. Även för vattenkylda motorer är den enda delen som kan kylas med vatten topplock och cylindervägg, och övriga delar kyls fortfarande av oljekylaren.
2, produktens huvudmaterial inkluderar aluminium, koppar, rostfritt stål, gjutgods och andra metallmaterial, efter svetsning eller montering är den varma sidokanalen och den kalla sidokanalen anslutna till en komplett värmeväxlare.
3, i början av motoroljans temperaturökning är relativt snabb, oljevärmeöverföringen till motorhuset finns en tidsskillnad i denna tidsskillnad oljekylaren har en roll vid denna tidpunkt när du rör motorhuset kommer att kännas väldigt varmt känner du mår bra effekt tills motorn går en längre tid efter varvtalet också upp oljekylaren till bästa arbetsläge Vid denna tidpunkt har temperaturen på motorhuset stigit till en relativt hög grad. Om du snabbt rör vid motorhuset kommer du att upptäcka att det är väldigt varmt men inte att du inte kan röra det. Samtidigt är temperaturen på oljekylaren också mycket hög, vilket indikerar att den termiska processen har balanserat motorcykelns hastighet, och luftkylningen och värmeledningsprocessen har balanserats och kommer inte att öka temperaturen. Temperaturen vid denna tiden är uppdelad i två: 1 temperaturen på oljan och 2 temperaturen på motorhuset, den förra är högre än den senare i fallet med ingen oljekylare och ingen oljekylning är installerad i fallet med samma process som ovan , kommer det att upptäckas att temperaturen på motorn stiger mycket snabbt i början av motorhuset efter en kort tid. Temperaturen på motorhuset vågar du inte röra med händerna ens under en kort stund den vanliga Metoden vi använder är att strö vatten på motorhuset och höra ett gnisslande som indikerar att motorhusets temperatur har överskridit 120 grader
4, rollen; Används främst för fordon, entreprenadmaskiner, fartyg och annan motorsmörjolja eller bränslekylning. Den varma sidan av produkten är smörjolja eller bränsle, och den kalla sidan kan vara kylvatten eller luft. Under körning av fordonet förlitar sig smörjoljan i det stora smörjsystemet på kraften från oljepumpen, passerar genom oljekylarens heta sidokanal, överför värmen till den kalla sidan av oljekylaren och kylningen vatten eller kall luft tar bort värmen genom oljekylarens kalla sidokanal, realiserar värmeväxlingen mellan de kalla och varma vätskorna och ser till att smörjoljan har den mest lämpliga arbetstemperaturen. Inklusive kylning av motorolja, automatväxellådsolja, servostyrningsolja etc.
För det första fördelarna med oljekylda motorer
I den tekniska utvecklingsprocessen för montering av elektrisk drivning av nya energifordon har mindre och lättare drivmotorer alltid varit målet för ingenjörer, och jämfört med vattenkylda motorer har oljekylda motorer följande fördelar:
Hög kyleffektivitet, maximera motorns potentiella prestanda, kan förbättra motorns effekttäthet och vridmomentdensitet. Bra isoleringsprestanda, kan vara i kontakt med lindningen och magnetiska material, direkt kylande värmekälla, eliminera heta fläckar, direkt och enkel kylning, och ingen magnetisk ledningsförmåga, ingen ledning, påverkar inte motorns elektromagnetiska fältegenskaper. Jämfört med vatten har olja en hög kokpunkt, låg fryspunkt, hög temperatur är inte lätt att koka, låg temperatur är inte lätt att kondensera, applikationsområdet är bredare och det är inte lätt att fasbyta. För oljeinjektionskylda motorer behöver huset inte designa vattendrag och inte heller fläktar och luftkanaler, vilket kan minska volymen.
Oljan, som passerar genom det inre av motorn, smörjer motorn och spelar också en kylande roll. Samtidigt har oljan också en begränsning av arbetstemperaturen, och den för höga temperaturen kan leda till att oljans smörjeffekt försvagas. Uppkomsten av oljekylningssystemet är officiellt för att lösa detta problem. Oljekylningssystem är en anordning som accelererar värmeavledningen av smörjolja för att hålla den vid en lägre temperatur. Beroende på olika kylmedier kan oljekylningssystemet delas in i två typer: luftkylt och vattenkylt. Luftkylning använder luftflödet som genereras när fordonet körs för att kyla oljan. Vattenkyld typ är vanligtvis installerad i vattenkammaren i bilens vattentank eller c kylvattensystem, genom värmeväxlingen mellan kylvattnet har högtemperaturoljekylsystemet varit extremt sällsynt luftkyld oljekylare kärna bestående av många kylrör och kylplattor, när bilen kör, användning av bil frontal vindkylning varm oljekylare kärna. Luftkylda oljekylare kräver bra ventilation runt omkring, vilket är svårt att säkerställa tillräckligt ventilationsutrymme på vanliga bilar, och används i allmänhet sällan. Men modifierade bilar eller racerbilar används mer på grund av motorns arbetsintensitet.
