Funktionerna för biloljekylaren är följande:
1, eftersom oljan har värmeledningsförmåga, och den kontinuerliga flödescykeln i motorn, spelar oljekylaren en kylande roll i motorns vevhus, koppling, ventilenhet etc. Även för vattenkylda motorer, den enda delen som kan vara kyls av vatten är cylinderhuvudet och cylinderväggen, och de andra delarna kyls fortfarande av oljekylaren.
2, produktens huvudmaterial inkluderar aluminium, koppar, rostfritt stål, gjutgods och andra metallmaterial, efter svetsning eller montering är den varma sidokanalen och den kalla sidokanalen anslutna till en komplett värmeväxlare.
Tre, I början stiger motorns oljetemperatur snabbare och det finns en tidsskillnad mellan oljevärmeöverföringen till motorhuset. I denna tidsskillnad har oljekylaren en roll. Vid den här tiden kommer du att känna en väldigt varm känsla när du rör motorhuset med handen, du kommer att känna en bra effekt. Vid det här laget har temperaturen på motorhuset stigit relativt högt. Om du snabbt rör vid motorhuset kommer du att upptäcka att det är väldigt varmt men inte att du inte kan röra det. Samtidigt är temperaturen på oljekylaren också mycket hög, vilket indikerar att den termiska processen har balanserat motorcykelns hastighet, och luftkylningen och värmeledningsprocessen har balanserats och kommer inte att öka temperaturen. Temperaturen vid denna tiden är uppdelad i två: 1 temperaturen på oljan och 2 temperaturen på motorhuset, den förra är högre än den senare i fallet med ingen oljekylare och ingen oljekylning är installerad i fallet med samma process som ovan , kommer det att upptäckas att temperaturen på motorn stiger mycket snabbt i början av motorhuset efter en kort tid. Temperaturen på motorhuset vågar du inte röra med händerna ens under en kort stund den vanliga Metoden vi använder är att strö vatten på motorhuset och höra ett gnisslande som indikerar att motorhusets temperatur har överskridit 120 grader
4, funktion; Används främst för fordon, entreprenadmaskiner, fartyg och annan motorsmörjolja eller bränslekylning. Den varma sidan av produkten är smörjolja eller bränsle, och den kalla sidan kan vara kylvatten eller luft. Under körning av fordonet förlitar sig smörjoljan i det stora smörjsystemet på kraften från oljepumpen, passerar genom oljekylarens heta sidokanal, överför värmen till den kalla sidan av oljekylaren och kylningen vatten eller kall luft tar bort värmen genom oljekylarens kalla sidokanal, realiserar värmeväxlingen mellan de kalla och varma vätskorna och ser till att smörjoljan har den mest lämpliga arbetstemperaturen. Inklusive kylning av motorolja, automatväxellådsolja, servostyrningsolja etc.
Oljekylaren absorberar värmen från smörjoljan och utbyter värme med den omgivande luften eller kylarvätskan. Vanligtvis kräver automatiska växellådor en dedikerad oljekylare. Normalt, när fordonet är i rörelse, kyls oljan av en separat värmeväxlare. Speciellt i bilar med högeffektiva motorer eller små motorer är speciella oljekylare en viktig del av systemet.
Oljekylarens funktion är att kyla smörjoljan och hålla oljetemperaturen inom det normala arbetsområdet. På högeffektsförstärkta motorer måste oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. När motorn är igång minskar smörjförmågan eftersom oljans viskositet blir tunnare med stigande temperatur. Därför är vissa motorer utrustade med oljekylare, vars funktion är att sänka oljetemperaturen och bibehålla en viss viskositet hos smörjoljan. Oljekylaren är anordnad i smörjsystemets cirkulerande oljekrets, och dess arbetsprincip är densamma som för kylaren.
Typer av oljekylare
1, luftkyld oljekylare Luftkyld oljekylare är som en liten kylare, kärnan i kylaren består av många kylrör och kylplattor och oljan kyls av frontvinden när bilen kör. Denna oljekylare har en stor värmeavledningskapacitet och används mest i racerbilar och kompressorbilar med stor värmebelastning. Den luftkylda oljekylaren behöver dock lång uppvärmningstid efter att motorn startar för att få oljan att nå normal arbetstemperatur, så den används sällan på vanliga bilar.
2, vattenkyld oljekylare Oljekylare placeras i kylvattnet, med hjälp av kylvattnets temperatur för att styra temperaturen på smörjoljan. När temperaturen på smörjoljan är hög kyls den av kylvattnet och när motorn startar absorberas värmen från kylvattnet för att snabbt öka temperaturen på smörjoljan. Oljekylaren är gjord av aluminiumlegeringsskal, främre lock, bakre lock och kopparrör. För att förbättra kylningen är röret försett med kylfläns. Kylvattnet rinner utanför röret, smörjoljan rinner in i röret och de två byter värme. Det finns också strukturer som gör att olja rinner utanför röret och vatten rinner in.
Arbetsprincipen för den oljekylda motorn är främst att använda oljan för att cirkulera inuti motorn, förutom smörjning och rengöring, men också för att absorbera värmen som genereras av motorn och gradvis släppa ut värmen. Men vid hög hastighet eller lång tid av höghastighetsdrift, kommer värmen som absorberas av oljan att vara mycket hög, om värmen inte snabbt kan frigöras, kommer smörjprestanda hos oljan att minska, vilket resulterar i att motordelar slits och förlust.
För att lösa detta problem kan ett oljekylningssystem installeras för att förbättra oljans värmebeständighet och därigenom bibehålla motorns prestanda och uthållighet. Men att välja rätt storlek på oljekylaren är avgörande eftersom oljan levereras till motorn genom pumptrycket. Om oljekylaren är installerad kommer oljepumpens belastning att öka med ökningen av utrymmet, vilket vanligtvis leder till en minskning av motorns oljetryckvärde.
Överdrivet fall i oljetrycket kommer att leda till att olja inte kan levereras till delarna i tid, vilket påverkar värmeavledning och smörjeffektivitet, och kan till och med leda till smälta eller bränna kolven i allvarliga fall. Därför, när du installerar oljekylsystemet, är det nödvändigt att noggrant välja rätt storlek för att säkerställa att oljans värmeavledningseffektivitet verkligen förbättras.
För det första rollen som oljekylare
Biloljekylare är också känd som oljekylare och oljevärmeväxlare, som namnet antyder, dess roll är att värma oljan, förhindra att oljetemperaturen är för hög för att få oljeförbrukningen att öka, men också att förhindra försämring av oljeoxidation och sedan påverka motorns smörjeffekt. Förutom att kyla oljan kan värmeväxlaren även värma oljan vid låga temperaturer.
Enligt arbetsprincipen kan oljeradiatorn delas in i två typer vattenkyld och luftkyld. Den vattenkylda oljekylaren är mestadels installerad ovanför oljefiltret och kyls av kylvätskan som strömmar genom kylsystemet. Den vattenkylda oljeradiatorn kräver ingen stor kylarea och har liten volym. När oljetemperaturen är låg under starten av den varma bilen kan oljetemperaturen snabbt höjas genom att absorbera värme från kylvattnet. Den luftkylda kylaren använder bilens frontvind för att skingra oljan. Denna oljekylare har en stor värmeavledningskapacitet och används mest i racerbilar och överladdade motorbilar med stor värmebelastning.
För det andra, arbetsprincipen för oljeradiatorn
Det finns två frånkopplade rör inuti oljevärmeväxlaren. Den ena är ansluten till oljekretsen, så att oljan strömmar genom värmeväxlaren, och den andra är ansluten till kylvätskecirkulationsrörledningen, så att kylvätskan och oljan värmer.
Kylfunktion: Om oljetemperaturen är högre än normalt gör det att oljan blir för tunn och smörjeffekten minskar. Därför, under tillstånd av värmemotor, är kylvätskan som strömmar genom oljevärmeväxlaren ansvarig för att absorbera oljevärmen borta och hålla den genomsnittliga oljetemperaturen i smörjsystemet inte högre än den övre gränsen (vanligtvis 90 ° C).
Uppvärmningsfunktion: När den kalla bilen startar är oljetemperaturen låg och fluiditeten är dålig, vilket kommer att öka driftsmotståndet hos motorkomponenterna, så det är nödvändigt att öka oljetemperaturen så snart som möjligt. När motorn går stiger temperaturen och kylvätskan värms upp. Vid denna tidpunkt kommer kylvätskan som är varmare än oljan att värma oljan vid oljevärmeväxlaren.
