Oljekylaren är en anordning som påskyndar värmeavledningen av smörjolja och håller den vid en lägre temperatur. På högpresterande, högeffektförstärkta motorer, på grund av den stora termiska belastningen, måste en oljekylare installeras. Oljekylaren är anordnad i smörjoljekretsen och dess funktionsprincip är densamma som kylarens. När motoreffekten överstiger en viss tröskel per liter cylindervolym blir en oljekylare viktigare, till och med kritisk. Det handlar mycket om val och installation av en oljekylare.
Eftersom motorolja har värmeledningsförmåga och kontinuerligt flyter och cirkulerar i motorn, spelar oljekylaren en kylande roll i motorns vevhus, koppling, ventilkomponenter etc. Även om det är en vattenkyld motor är de enda delarna som kan vara kylda med vatten är cylinderhuvudet och cylinderväggen, och andra delar behöver fortfarande kylas av oljekylaren.
Produktens huvudmaterial inkluderar aluminium, koppar, rostfritt stål, gjutgods och andra metallmaterial. Efter svetsning eller montering ansluts den varma sidokanalen och den kalla sidokanalen för att bilda en komplett värmeväxlare.
I början stiger motoroljetemperaturen relativt snabbt. Det finns en tidsfördröjning mellan oljevärmeöverföringen till motorhuset. Under denna tidsfördröjning har oljekylaren redan trätt i kraft. Vid denna tidpunkt, när du rör motorhöljet med handen, kommer du att känna en väldigt varm känsla, vilket du känner är bra. Effekten är att efter att motorn har varit igång en längre tid har fordonshastigheten ökat och oljekylaren har nått sitt optimala arbetstillstånd. Vid denna tidpunkt har temperaturen på motorhuset stigit till en relativt hög nivå. Om du snabbt rör vid motorhuset kommer du att upptäcka att det är väldigt varmt, men inte så varmt att ta vid. Samtidigt är temperaturen på oljekylaren också mycket hög. Denna situation visar att den termiska processen har balanserat motorcykelns hastighet. Luftkylnings- och värmeledningsprocesserna har balanserats och kommer inte att höja temperaturen. Vid denna tidpunkt är temperaturen uppdelad i två delar: 1. Oljetemperatur 2. Temperaturen på motorhuset. Den förra är högre än den senare. Om det inte finns någon oljekylare och ingen oljekylning är installerad, i samma process som ovan, kommer du att upptäcka att temperaturen på motorn stiger mycket snabbt till en början. På kort tid är temperaturen på motorhuset nästan Du kan inte röra temperaturen på motorhuset efter att ha kört en längre tid. Du vågar inte röra den med händerna, inte ens för en kort stund. Den vanliga bedömningsmetoden vi använder är att strö lite vatten på motorhuset. Om du hör ett gnisslande ljud betyder det att temperaturen på motorhuset har överskridit det är 120 grader
Funktion: Används huvudsakligen för att kyla motorsmörjolja eller bränsle i fordon, verkstadsmaskiner, fartyg etc. Den heta sidan av produkten är smörjolja eller bränsle, och den kalla sidan kan vara kylvatten eller luft. När fordonet kör förlitar sig smörjoljan i varje större smörjsystem på oljepumpens kraft för att passera genom oljekylarens heta sidokanal och överföra värme till den kalla sidan av oljekylaren, medan den kyler vatten eller kallt. luft passerar genom oljekylarens kalla sidokanal. Värmen tas bort för att uppnå värmeväxling mellan varma och kalla vätskor för att säkerställa att smörjoljan har den mest lämpliga arbetstemperaturen. Inklusive kylning av motorsmörjolja, automatväxellågssmörjolja, servostyrningssmörjolja m.m.
Tillverkare av oljekylare för kylning av marinmotor- eller transmissionsolja. Oljekylare är konstruerade av kopparskal med kopparändbeslag lödda på plats och antingen koppar- eller Cu-Ni-rör. Oljekylare levereras med en dräneringsanslutning och jordklack med valfri zinkanod och monteringsfästen för praktiskt taget alla monteringskonfigurationer
Motoroljekylare är i allmänhet uppdelade i två typer: olja-till-vatten och olja-till-luft. En olja-till-vattenkylare för motoroljan genom ett värmeväxlarelement av något slag som gör det möjligt för motorns kylvätska att antingen tillföra värme till kall olja eller att dra värme från alltför het olja.
1) Luftkyld oljekylare
Luftoljekylare kan användas på flera sätt, från bil till jordbruk och industri. Beroende på vilken utrustning som används kan luftoljekylare alltid anses vara ett utmärkt alternativ för att reglera temperaturen på den utrustning som används.
Kärnan i den luftkylda oljekylaren är sammansatt av många kylrör och kylplattor. När bilen kör kyls den heta oljekylarens kärna av vinden som är vänd mot bilen. Den luftkylda oljekylaren kräver god ventilation runt den. Det är svårt att säkerställa tillräckligt med ventilationsutrymme i vanliga bilar, så det används sällan. Denna typ av kylare används mest i racerbilar eftersom racinghastigheten är hög och kylluftsvolymen stor.
2) Vattenkyld oljekylare
Oljekylaren placeras i kylvattenkretsen och använder kylvattnets temperatur för att styra temperaturen på smörjoljan. När temperaturen på smörjoljan är hög kyls den av kylvattnet. När motorn startas absorberas värme från kylvattnet för att snabbt öka temperaturen på smörjoljan. Oljekylaren är sammansatt av ett gjutet hus av aluminiumlegering, ett främre lock, ett bakstycke och ett kopparrör. För att förbättra kylningen installeras kylflänsar utanför röret. Kylvatten strömmar utanför röret, smörjolja strömmar inuti röret och de två utbyter värme. Det finns också strukturer som tillåter olja att flöda utanför röret och vatten att flöda inuti röret.
Oljekylare klassificering:
Motoroljekylare: Kylar motorns smörjolja och håller oljan vid en lagom temperatur (90-120 grader) och viskositet. Den är installerad i motorns cylinderblock och installeras integrerat med höljet under installationen.
Transmissionsoljekylare: kyler transmissionens smörjolja. Den är installerad i avtappningskammaren på motorns kylare eller utanför transmissionshöljet. Om den är luftkyld monteras den på framsidan av kylaren.
Retarderoljekylare: kyler smörjoljan när retardern arbetar. Den är installerad utanför växellådan. De flesta av dem är skal-och-rör eller vatten-olja kompositprodukter.
Avgasåtercirkuleringskylare: Det är en anordning som används för att kyla en del av avgaserna som återförs till motorns cylinder. Syftet är att minska halten av kväveoxider i bilavgaserna.
Strålningskylarmodul: Det är en enhet som kan kyla flera föremål eller vissa föremål som kylvatten, smörjolja, tryckluft etc. samtidigt. Kylmodulen antar en mycket integrerad designidé och har fulla funktioner, liten storlek, intelligens och hög effektivitet. Funktioner.
Luftkylare: Även kallad intercooler, det är en anordning som används för att kyla högtemperatur- och högtrycksluften efter att motorn är överladdad. Genom kylning av intercoolern kan temperaturen på den överladdade luften sänkas och därigenom öka luftens densitet, för att uppnå syftet med motoreffekt, minska bränsleförbrukningen och utsläppen.
Olje-vattenkylare är en typ av oljekylningsutrustning som vanligtvis används i kraftsystem. Den är också lämplig för metallurgi, kemisk industri, gruvdrift, lätt industri, tung industri och andra avdelningar. Kylaren kan realisera värmeväxling mellan två flytande medier med en viss temperaturskillnad, och därigenom minska oljetemperaturen och säkerställa normal drift av kraftutrustning. Den används främst för utrustning för smörjning av oljekylning, oljekylning av transmissionssystem, transformatoroljekylning, etc. Olje-vattenkylare är indelade i vertikala och horisontella typer enligt installationsformen; de är indelade i vanlig rörtyp och förstärkt värmeöverföringsrörtyp enligt kylrörstyp.
Oljekylare kallas även oljekylare. Enligt principen för kylsystem utbyter lågtemperatur- och lågtrycksköldmediet värme med det omgivande vattnet i förångaren. Förångaren absorberar värmen från oljan och avdunstar till ett gasformigt tillstånd med låg temperatur och lågt tryck. Köldmediets temperatur ändras inte under förångningsprocessen. , lågtemperatur- och lågtrycksköldmediet kommer in i kompressorn, komprimeras av kompressorn och komprimeras till ett högtemperatur- och högtrycksgasformigt tillstånd och går sedan in i kondensorn, där det utbyter värme med inomhusmediet . En del av värmen från det gasformiga högtemperatur- och högtryckstillståndet är Mediet absorberar, medeltemperaturen stiger och köldmediet avger värme i kondensorn och blir en högtemperatur- och högtrycksvätska. Temperaturen på kondensorprocessen förblir oförändrad och går sedan in i expansionsventilen för strypning. Strypning är en snabb nedkylningsprocess och köldmediet blir en vätska med låg temperatur och lågt tryck. Efter denna process kommer köldmediet sedan in i förångaren för värmeväxling och förångning och realiserar därmed hela processen för kylsystemet. Denna cykel genomförs kontinuerligt, så att oljan kontinuerligt kan kylas.
Våra oljekylare använder högpresterande kylkärnor; så det finns risk för överkylning som förhindras genom användning av en termostat (exklusive vissa fordon). Denna termostat har hög respons och kan reagera snabbt på förändringar av oljetemperaturen. När oljetemperaturen når den inställda nivån kommer oljan att flöda genom den kallare kärnan men förbigår när temperaturen sjunker lägre. Detta gör att motoroljan kan hållas vid den idealiska temperaturen.
Precis som ett fordons kylare kyler motorn, håller en motoroljekylare ditt fordons motorolja vid rätt driftstemperatur. Detta kan förlänga livslängden för din motors rörliga delar och minimera risken för kostsamma motorreparationer.
