Hej alla, idag ska vi diskutera bilkylaren, förstå principen för bilkylaren!
Först och främst består bilkylaren av tre delar: vatteninloppskammare, vattenutloppskammare, huvuddel och kylarkärna. Kylvätskan strömmar in i kylarkärnan och luften passerar utanför kylaren. Den varma kylvätskan svalnar när den avleder värme till luften och den kalla luften värms upp när den absorberar värme från kylvätskan.
Efter kategori:
Beroende på kylvätskeflödets riktning i kylaren kan kylaren delas in i längsgående flöde och tvärflöde.
Beroende på strukturen av radiatorkärnan kan radiatorn delas in i radiatorkärna av rörtyp, radiatorkärna av rörtyp och radiatorkärna av platttyp.
Funktionen hos bilkylare är:
Skydda bilen från skador och håll motorn i rätt temperaturområde. Kylaren tillhör bilkylsystemet. Kylaren i motorns vattenkylningssystem består av vatteninloppskammaren, vattenutloppskammaren, huvuddelen och kylarkärnan. Kylaren använder vatten som en värmebärare för att leda värme genom ett stort område av kylflänsen för att avleda värme på ett konvektivt sätt för att bibehålla lämplig driftstemperatur för motorn. Rengöringsmetoden för kylaren är: 1, ta bort stötfångaren för att hitta läget för vattentanken; 2. Justera vattenpistolens munstycke till en spray och justera trycket till lämplig storlek för att skölja mot kylarens yta; 3. Kontrollera om kylflänsen är skadad; 4. Montera stötfångaren i omvänd ordning mot demonteringen.
Struktur för bilradiator:
Bilkylare är en oumbärlig och viktig del av bilvattenkylda motorkylsystem, som utvecklas i riktning mot låg vikt, hög effektivitet och ekonomi. Bilens radiatorstruktur anpassar sig också ständigt till nya utvecklingar.
Kärnan i chipradiatorn är sammansatt av många fina kylrör och kylflänsar. De flesta av kylrören är plana och cirkulära sektioner för att minska luftmotståndet och öka värmeöverföringsytan.
Kärnan i kylaren bör ha tillräckligt med flödesarea för att tillåta kylvätskan att passera igenom, och bör också ha tillräckligt med luftflödesarea för att tillåta tillräckligt med luft att passera igenom för att ta bort värmen från kylvätskan till kylaren. Samtidigt måste den ha tillräckligt med värmeavledningsyta för att fullborda värmeväxlingen mellan kylvätska, luft och kylfläns.
Rörbandsradiatorn är sammansatt av korrugerade spridda tropiska och kylrör arrangerade genom svetsning.
Jämfört med rörchipsradiatorn kan rörbandsradiatorn öka värmeavledningsytan med cirka 12 % under samma förhållanden. Dessutom öppnar värmeavledningsbältet ett hål som liknar luckorna med stört luftflöde för att förstöra fästskiktet av den strömmande luften på ytan av den spridda tropiska zonen och förbättra värmeavledningskapaciteten.
Underhåll och reparation av bilradiatorer:
Bilkylare som en bil inre värmeöverförings- och värmeledningskomponenter, för bilen spelar en viktig roll, bilkylarematerialet är huvudsakligen aluminium eller koppar, kylarkärnan är dess huvudkomponenter, med kylvätska, generellt sett är bilkylare en värmeväxlare . Och för underhåll och reparation av kylaren, de flesta ägare är bara en liten förståelse, låt mig introducera underhåll och underhåll av den dagliga bilkylaren.
Kylaren och vattentanken tillsammans som bilens värmeavledningsanordning, när det gäller dess material, är metallen inte korrosionsbeständig, så den bör undvikas och syra och alkali och andra korrosiva lösningar kommer i kontakt för att inte skadas . För bilradiator är blockering ett mycket vanligt fel, minska förekomsten av blockering, det bör injiceras med mjukt vatten, hårt vatten måste mjukna efter injektion, för att inte producera skala orsakad av blockering av bilradiator. Vädret är kallt på vintern, och kylaren är lätt att frysa, så frostskyddsmedel bör tillsättas för att undvika att vattnet fryser. Vid daglig användning bör vattennivån kontrolleras när som helst och vatten bör tillsättas efter avkylning. När du fyller på vatten till bilens kylare, bör vattentankens lock öppnas långsamt. Ägarens och andra operatörers kropp bör vara så långt borta från vatteninloppet som möjligt för att inte orsaka brännskador orsakade av olje- och gasutloppet för högt tryck och hög temperatur från vatteninloppet.
