Oljekylare är designade för att minska överskottsvärme som genereras i smörjmedel för fordon, maskiner och maskiner. Till exempel överför en het motor värme till oljan, som sedan cirkuleras genom en värmeväxlare (även känd som en oljekylare), där den kyls av luft eller vatten. Oljekylare uppnår kylning genom att använda ett kylmedium (vanligtvis luft eller vatten) för att överföra värme från oljan till mediet.
Oljekylarens arbetsprincip: När oljekylaren fungerar kommer det varma mediet in i munstycket på cylinderns ena sida, går in i de olika vikkanalerna i enlighet med ingångsordningen och strömmar sedan sicksack till munstyckets utlopp.
Kylmediet kommer in i kylröret på andra sidan från vatteninloppet och rinner sedan in i kylröret på andra sidan från returvattenlocket. Under flödet av det kalla mediet i dubbelröret kommer restvärmen som frigörs av det absorberande värmemediet att ledas ut genom vattenutloppet, så att arbetsmediet kan hålla den nominella arbetstemperaturen.
1) Koncept:
Eftersom oljan har värmeledningsförmåga och ständigt flödar i motorn, spelar oljekylaren en kylande roll i motorns vevhus, koppling, ventilaggregat etc. Även för vattenkylda motorer är den enda delen som kan kylas med vatten topplock och cylindervägg, och de andra delarna kyls fortfarande av oljekylaren.
2) Material:
Huvudmaterialet i produkten inkluderar aluminium, koppar, rostfritt stål, gjutgods och andra metallmaterial. Efter svetsning eller montering kopplas den varma sidokanalen och den kalla sidokanalen till en komplett värmeväxlare.
3) Princip:
I början stiger motorns oljetemperatur snabbare, och det finns en tidsskillnad mellan oljevärmeöverföringen till motorhuset. I denna tidsskillnad har oljekylaren en roll. Vid denna tidpunkt kommer du att känna en väldigt varm känsla när du rör motorhuset med handen, du kommer att känna en bra effekt. Vid det här laget har temperaturen på motorhuset stigit relativt högt. Om du snabbt rör motorhuset kommer du att upptäcka att det är väldigt varmt men inte att du inte kan röra det. Samtidigt är temperaturen på oljekylaren också mycket hög, vilket indikerar att den termiska processen har balanserat motorcykelns hastighet, och luftkylningen och värmeledningsprocessen har balanserats och kommer inte att öka temperaturen Temperaturen vid denna tiden är uppdelad i två: 1 temperaturen på oljan och 2 temperaturen på motorhuset, den förra är högre än den senare i fallet med ingen oljekylare och ingen oljekylning är installerad i fallet med samma process som ovan , kommer det att upptäckas att temperaturen på motorn stiger mycket snabbt i början av motorhuset efter en kort tid. Temperaturen på motorhuset vågar du inte röra med händerna ens under en kort stund den vanliga Metoden vi använder är att strö vatten på motorhuset och höra ett gnisslande som indikerar att motorhusets temperatur har överskridit 120 grader
4) Funktion:
Används främst för fordon, entreprenadmaskiner, fartyg och annan motorsmörjolja eller bränslekylning. Den varma sidan av produkten är smörjolja eller bränsle, och den kalla sidan kan vara kylvatten eller luft. Under körning av fordonet förlitar sig smörjoljan i det stora smörjsystemet på kraften från oljepumpen, passerar genom oljekylarens heta sidokanal, överför värmen till den kalla sidan av oljekylaren och kylningen vatten eller kall luft tar bort värmen genom oljekylarens kalla sidokanal, realiserar värmeväxlingen mellan de kalla och varma vätskorna och ser till att smörjoljan har den mest lämpliga arbetstemperaturen. Inklusive kylning av motorolja, automatväxellådsolja, servostyrningsolja etc.
Oljekylarens funktion är att kyla smörjoljan och hålla oljetemperaturen inom det normala arbetsområdet. På högeffektsförstärkta motorer måste oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. När motorn är igång, när temperaturen ökar, blir oljeviskositeten tunnare, vilket minskar smörjförmågan. Därför är vissa motorer utrustade med oljekylare, vars roll är att minska temperaturen på oljan, så att smörjoljan för att bibehålla en viss viskositet. Oljekylaren är anordnad i smörjsystemets cirkulerande oljekrets.
1, fullflöde oljekylare
Full-flow (även känd som vattenkyld oljekylare) är faktiskt en vätske-vätskevärmeväxlare. Värmen är olja och kylvätskan är vatten. Vanligtvis kommer oljan i denna värmeväxlare in i röret och vattnet kommer in i skalet. Motströmsvärmeöverföring används vanligtvis, det vill säga oljeutloppet och vatteninloppet är i samma ände av värmeväxlaren. Eftersom värmeväxlingen mellan olja och vatten är mycket bra, bör den totala värmeöverföringskoefficienten inte vara mindre än 1000 W/m2.K, så designen bör vara ganska kompakt och oljan kan kylas till inloppsvattentemperaturen plus en några grader Celsius (t.ex. 5 grader). Den faktiska kyleffekten beror på vatten/oljeflödesförhållandet. Ju större vattenflöde desto bättre kyleffekt.
Oljekylaren är sammansatt av en kärna (som är sammansatt av en mängd rena kopparrör med samma diameter och en skiljeplatta anordnad längs det axiella korset), en kylkropp och ett lock. Oljeflöde utanför det rena kopparröret, framifrån och bak längs det axiella flödet runt separatorn upp och ner. Kylvätskan strömmar genom röret från baksidan till framsidan för att hålla oljetemperaturen inom ett visst intervall. På en dieselmotor med fullflödeskylningssmörjning (FFC) finns en tryckregulator i oljekylarens främre fäste. Tryckregulatorn styr oljetrycket framför filtret. Oljekylaren i smörjsystemet för variabelt flöde kylning (DFC) har en bypassventil med temperaturkontroll på och av för att styra mängden olja som strömmar genom kylaren. När temperaturen är under 110 ° C är bypass-ventilen stängd, och endast ungefär hälften av oljan strömmar genom kylaren. När oljetemperaturen är högre än 110 ° C öppnas bypassventilen och all olja passerar genom kylaren.
2, oljekylare av plattflänstyp
Kylarkärnan är installerad i huvudoljepassagen i mitten av cylinderblocket. O-ringen på kylaren har modifierats, den nya O-ringen har två röda band och materialet i en sådan O-ring kommer att expandera snabbt efter kontakt med olja. Därför, när kylarkärnan laddas i cylindern, är det nödvändigt att smörja O-ringen med vegetabilisk olja. O-ringstätningar kan inte återanvändas.
Oljekylare är en anordning som påskyndar värmeavledningen av smörjolja för att hålla den vid en lägre temperatur. På högpresterande motorer med hög effekt måste oljekylare installeras på grund av den stora värmebelastningen. Oljekylaren är anordnad i smörjoljevägen och dess arbetsprincip är densamma som för kylaren. Oljekylaren består av en oljekylare gjuten av aluminiumlegering och en oljekylare kärna lödd av en plattfena. Kylvattnet strömmar i utrymmet som omges av oljekylarens lock och stommen, och smörjoljan strömmar i plattfenan. Värmeöverföringsprocessen för plåtflänsoljekylaren fullbordas huvudsakligen av flänsens värmeledning och värmekonvektion mellan flänsen och kylvätskan. Säkerställ oljetemperatur (90℃-120℃) och viskositet inom ett rimligt intervall; Den är vanligtvis installerad på motorkroppen och installerad med maskinens kalla lock.
