Värmeväxlare för motorkylning av nya energifordon
Värmeväxlaren i motorkylningsanordningen för ett nytt energifordon är relativt viktig i driften av hela motorkylningsanordningen för ett nytt energifordon, så det är nödvändigt för oss att förstå värmeväxlaren för motorkylningsanordningen för ett nytt energifordon.
Skal- och rörvärmeväxlaren i motorkylningsanordningen på ett nytt energifordon består av ett skal, ett värmeöverföringsrörbunt, en tubplåt, en baffel (baffel) och en rörlåda. Skalet är mestadels cylindriskt, med ett rörknippe inuti, och båda ändarna av rörknippet är fixerade på rörplåten.
De två varma och kalla vätskorna för värmeväxling, den ena strömmar i röret, kallad vätskan på rörsidan, och den andra strömmar utanför röret, som kallas vätskan på skalsidan. För att förbättra värmeöverföringskoefficienten för vätskan utanför röret, installeras vanligtvis flera bafflar i skalet. Baffeln kan öka vätskehastigheten på skalsidan, vilket tvingar vätskan att passera genom rörknippet horisontellt flera gånger enligt det specificerade avståndet, och förstärker vätskans turbulens. Värmeväxlarrören kan vara anordnade i en liksidig triangel eller en kvadrat på rörplåten. Det liksidiga triangelarrangemanget är mer kompakt, turbulensen hos vätskan utanför röret är hög och värmeöverföringskoefficienten är stor; det fyrkantiga arrangemanget är bekvämt för att rengöra utsidan av röret, vilket är lämpligt för vätskor som är benägna att kalka.
Skal- och rörvärmeväxlaren i motorkylningsanordningen för nya energifordon har olika temperaturer på vätskan inuti och utanför röret, så temperaturen på värmeväxlarens skal och rörbunt är också annorlunda. Om de två temperaturerna skiljer sig mycket, kommer en stor termisk spänning att genereras i värmeväxlaren, vilket gör att röret böjas, går sönder eller dras av rörplåten. Därför, när temperaturskillnaden mellan rörknippet och skalet överstiger 50°C, måste lämpliga kompensationsåtgärder vidtas för att eliminera eller minska termisk stress. Generellt sett kan skal- och rörvärmeväxlaren för motorkylningsanordningen för nya energifordon delas in i följande huvudtyper:
Rörplåtarna i båda ändarna av rörbunten av den fasta rörplåtsvärmeväxlaren i motorkylanordningen på nya energifordon är integrerade med skalet, och strukturen är enkel, men den är endast lämplig för värmeväxlingsoperationer när temperaturen skillnaden mellan de kalla och varma vätskorna är inte stor och skalsidan kräver ingen mekanisk rengöring. När temperaturskillnaden är något stor och trycket på skalsidan inte är för högt, kan en elastisk kompensationsring installeras på skalet för att minska termisk stress.
Rörplåten i ena änden av rörbunten på den flytande värmeväxlaren i motorkylanordningen på nya energifordon kan flyta fritt, vilket helt eliminerar termisk stress; och hela rörbunten kan dras ut ur skalet, vilket är bekvämt för mekanisk rengöring och underhåll. Värmeväxlare med flytande huvud används ofta, men deras struktur är relativt komplex och deras kostnad är hög.
U-rörsvärmeväxlare för motorkylningsanordning för nytt energifordon Varje värmeväxlarrör är böjt till en U-form och de två ändarna är fästa vid de övre och nedre områdena av samma rörplåt och är uppdelade i inlopps- och utloppskammare vid skiljeväggen i rörlådan. Denna typ av värmeväxlare eliminerar helt termisk stress, och dess struktur är enklare än den flytande huvudtypen, men rörbanan är inte lätt att rengöra.
Packboxvärmeväxlare för motorkylningsanordning för nytt energifordon. Den strukturella egenskapen hos packboxvärmeväxlaren är att endast en ände av rörplåten är fast ansluten till skalet och den andra änden är förseglad med en packbox. Rörbunten kan fritt sträckas ut och dras in, och ingen temperaturskillnadspåkänning orsakad av temperaturskillnaden mellan skalväggen och rörväggen kommer att genereras.
Den strukturella egenskapen hos vattenkokarens värmeväxlare för motorkylningsanordningen i ett nytt energifordon är att ett lämpligt förångningsutrymme är inställt på den övre delen av skalet, och den fungerar också som en ångkammare. Rörbunten kan vara av typ fast tubplåt, typ med flytande huvud eller typ U-rör. Vattenkokarens värmeväxlare är lätt att rengöra och underhålla, klarar av orena och lättskaliga medier och tål hög temperatur och högt tryck. Den är lämplig för vätske-ånga värmeväxling och kan användas som spillvärmepanna med en enkel struktur.
Det finns också olika värmeväxlare för motorkylningsanordningen i nya energifordon, och vi behöver screena olika modeller och typer.
