Luftkylning: Principen för denna metod är att använda kylflänsen på motorhuset för att avleda värme genom att öka kontaktytan med luften. När bilen är igång kan luftflödet genom motorhuset ta bort överskottsvärme. Kostnaden för luftkylningssystemet är låg, men värmeavledningseffekten är relativt svag, och värmeeffekten kan inte uppnås när batteripaketets temperatur är låg.
Vattenkylning: Vattenkylningssystem leder bort värme genom att cirkulera kylvätska genom en vattenmantel inuti motorn. Denna metod har god värmeavledningseffekt och kan bilda ett temperaturkontrollsystem, som även kan uppnå en värmeeffekt när batteripaketets temperatur är låg. Arbetsprincipen för vattenkylningssystemet liknar kylsystemet för ett allmänt fordon med förbränningsmotor, och båda inkluderar komponenter som en vattentank och en elektronisk fläkt.
För vattenkylningssystem inkluderar komponenterna:
Vattentank radiator: dess huvudsakliga funktion är att kyla kylvätskan som kommer in i chipet. Den är uppdelad i kopparvattentank och aluminiumvattentank. Från den inre strukturen är den uppdelad i platta-fena typ, tub-bälte typ, tub-piece typ, etc.
Elektroniska fläktar: används för värmeavledning. Olika kylsystem kan kräva olika antal elektroniska fläktar.
Elektroniskt styrsystem: inklusive fläktkontroller, ledningsnät, sensorer, displayer, etc., som används för att intelligent styra värmeavledningen av nya energifordon.
Elektrisk vattenpump: Ger kraft för kylvätskecirkulation och är en oumbärlig komponent i vattenkylningssystemet.
Dessutom finns det några hjälpåtgärder som kan förbättra kyleffekten, som att planera rutten i förväg, kontrollera hastigheten på lämpligt sätt, rationellt använda effektläget, regelbundet kontrollera motorns kylsystem, korrekt installera motorkylaren och undvika långa -termisk nödstopp och start etc. Dessa åtgärder hjälper till att minska belastningen på motorn, minska risken för överhettning, säkerställa stabil drift och förlänga livslängden för elfordon.
